The city wagon - prueba de bicicleta eléctrica ADO A20
Ha llegado la ADO A20, la hermana de mi bici todoterreno, afinada específicamente para uso urbano.
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Introducción
El otoño pasado, finalmente llegué al punto en el que compré mi primera bicicleta eléctrica. Fue entonces cuando escribí que originalmente no compré lo que planeé, pero la vida nos ha llevado a mudarnos al campo, y hay tantos recorridos en bicicleta frenéticos aquí que compré una bicicleta adaptada al terreno en lugar de a la ciudad. .
En el artículo de hoy, sin embargo, presento una bicicleta que originalmente planeé comprar, al menos en términos de construcción. Esto no es más que el cajga urbano de ADO, o un nombre más largo A Dece Oasis.
Embalaje, accesorios
La caja venía con el logo que ya conocía, pero era más pequeña que la del ADO Z20 C. No solo es más pequeño, también es más liviano, lo que demuestra incluso antes de desempacar que un vehículo de dos ruedas completamente diferente acecha en él.
Cuando se abre la tapa, todo se embala con la sofisticación habitual, cuidando de no derramar la pintura ni dañar nada durante el transporte.
Además de la bicicleta plegada, encontramos dos cajas más pequeñas, los dos pedales en una bolsa y algunas herramientas en la otra. Una de las cajas contiene el cargador de enchufe de la UE y la otra tiene un soporte para teléfono de regalo. Esto último no es una coincidencia, se debe a una de las diferencias entre mi propio Z20C y el A20.
Montaje
Montar una bicicleta no es gran cosa. No se requiere calificación técnica.
Como primer paso, quítese los vendajes de liberación rápida. Si este es el caso, despliegue la bicicleta e instale el soporte lateral para que se detenga sobre sus pies durante los siguientes pasos.
Puede quitar la cubierta protectora, las capas suaves se mantienen en su lugar con cinta adhesiva. Una vez que se ha quitado la protección, el manillar se puede colocar en su lugar apretando un tornillo Allen debajo de la varilla doblada para asegurarlo. Coloque el asiento en su lugar, atornille los pedales y listo.
Después de la instalación, antes del primer arranque, se debe verificar una cosa, el funcionamiento de los frenos. Escribí en el artículo del año pasado que con gran entusiasmo lo olvidé y casi se cae porque los frenos no se enganchan.
En el caso del A20, al menos en mi caso, la revisión fue suficiente, ambos frenos funcionaron correctamente.
Forma de papel
¡Es hora de una advertencia!
A continuación, se le indicará que pueda anular la potencia máxima del motor o la limitación de velocidad máxima máxima. Sin embargo, según la legislación vigente, las bicicletas eléctricas comercializadas en Hungría (y la UE) pueden tener una potencia máxima de 250 vatios y una velocidad máxima máxima de 25 kilómetros por hora.
Por lo tanto, si cambia estos valores, solo puede usar la bicicleta en áreas privadas, no en vías públicas, en el tráfico, ¡no en áreas públicas!
La ley también establece que una bicicleta eléctrica es aquella en la que el motor se apaga si no se gira el pedal o si la velocidad es cercana a los 25 Km / h.
Es decir, en resumen: si la bicicleta del artículo utiliza la segunda o la tercera marcha (es decir, el acelerador) y / o la velocidad máxima se aumenta de 25 km / hy / o se aumenta la potencia de 250 vatios, ya no con un bicicleta eléctrica, pero también andamos en ciclomotor, que también requiere licencia, casco y seguro de responsabilidad civil obligatorio.
Básicamente, el ADO A20, al menos en el lado de la unidad, es el mismo que el Z20C. Es decir, el motor es una pieza potente de 350 vatios, naturalmente sin escobillas de carbón, con una velocidad nominal de 380 rpm. La batería es de 36 voltios, 10,4 Ah.
En relación con el motor, es importante que su potencia esté limitada a 250 vatios según la información de fábrica. Este límite se puede eliminar estableciendo una velocidad máxima programada de fábrica más alta. Puede encontrar una manera de hacer esto un poco más abajo.
Con respecto a la batería, también vale la pena señalar que hay una declaración en la descripción de fábrica de que las celdas de la batería son de grado automotriz. Si este es el caso, entonces esta es una gran noticia, porque la durabilidad, es decir, el número de ciclos de carga y descarga puede ser significativamente mayor de esta manera, e incluso con mucha carga e inmersión, el paquete perderá su capacidad más lentamente. .
Para cargar la batería, nos hacemos con un cargador de 42 vatios con el que podemos cargar de cero a 6 en 100 horas. Debe enfatizarse aquí que la batería se puede quitar fácilmente del marco, por lo que puede cargarla en su escritorio, incluso si va a trabajar en el apartamento o en bicicleta, y luego puede rellenar la batería cargada y listo. casa.
La autonomía según los datos de fábrica es puramente eléctrica con 45 ayudas y 80 kilómetros con una sola carga. La velocidad máxima configurada de fábrica es de 25 kilómetros por hora, pero este límite puede anularse (configurando Computadora P08). Por supuesto, tampoco irá a cien, pero está a 30-35 millas de distancia. Por supuesto, depende de la topografía y también de nuestro peso. La última cifra, es decir, la capacidad máxima de carga, se ha dado en 120 kg, que es un valor bastante favorable, siendo el límite superior 100 para la mayoría de categorías similares de vehículos eléctricos.
El cuadro de la bicicleta está hecho de aluminio, el peso bruto total es de 28 kilogramos. No lo medí, pero podría estar bien, o si no lo es, soy demasiado fuerte. Las llantas también están hechas de aluminio, que son de 20 pulgadas, los neumáticos pueden, por supuesto, estar inflados, no sólidos. Entre las especificaciones se destaca el sistema de control denominado ADO G-Giver, que se encarga de controlar el variador para la recuperación de energía. Por el nombre, creo que mi propio desarrollo.
¡Que vengan las cosas visibles!
La bicicleta recibió absorción de impactos tanto en la parte delantera como en la trasera. De la forma habitual, la horquilla está en la horquilla en la horquilla, y en la parte trasera, debajo de nuestro trasero, en el tubo del sillín. Tengo una transmisión Shimano de siete velocidades, el nivel de entrada es cierto, pero también está en mi propia bicicleta, y no hay ningún problema con ella, aunque no la despellejo en un entorno urbano.
También hay un buen freno, necesitamos poder frenar a una velocidad de 30-35 kilómetros. Obtenemos frenos de disco de adelante hacia atrás, aunque no hidráulicos "simplemente" bowdenes, pero sirve para el propósito.
¡Veamos el volante y qué hay en él!
A la izquierda hay un interruptor de lámpara y una gaita. Es bastante fuerte, pero tiene una voz extraña, si le grito a alguien, una cosa es segura, ni siquiera se me ocurre que estaba tarareando. A mis chicos les encanta su voz, a veces tengo que silbarles cuando vamos en bicicleta.
La siguiente es la computadora de a bordo S866. Es utilizado por bastantes fabricantes, por lo que podemos encontrar descripciones detalladas en muchos lugares de la red.
No hace daño, porque además de conocer las cosas habituales (distancia recorrida, tiempo desde la salida, velocidad, velocidad media, distancia total recorrida en bicicleta, retroalimentación de frenos), también hay muchos submenús que puede presionar presionando los botones + y - se pueden lograr manteniéndolo. Aquí, por ejemplo, podemos establecer una velocidad máxima fijada de fábrica más alta.
El siguiente es un puerto USB, que desafortunadamente es algo nuevo. Quiero decir, lamentablemente, porque mi moto aún no se ha bajado de ella, quien compra la A20 puede estar contento, claro, porque ya la consigue de cero.
Instalé el soporte para teléfono de regalo en el área libre después del gobierno. Mencioné anteriormente que estoy hablando de la razón por la que lo obtenemos, bueno, bueno, por supuesto, la novedad, es decir, el puerto USB con el que podemos cargar nuestro teléfono.
Luego viene la palanca de cambios. Presione el botón gris para cambiar hacia arriba, tire de la palanca hacia abajo. La palanca del acelerador está en la base del mango derecho. Es decir, en este caso no es un brazo, podemos girar la parte interior del asa, unos centímetros, en cuyo caso el motor eléctrico impulsa la bicicleta. Los dos extremos del volante son, por supuesto, las dos palancas de freno.
Experiencias
Creo que logramos pasar por lo esencial, ¡ahora puede venir la parte de si el ADO A20 es bueno o no!
Empecemos por ahí, que aunque las imágenes de la A20 y la Z20C que utilizo son muy similares, hay muchas diferencias en la vida entre las dos motos, y no solo en términos de apariencia.
Si bien la Z20C es una bicicleta todoterreno asequible, la A20 está específicamente afilada para uso urbano en asfalto. Esto también es evidente en el chasis, donde la horquilla trasera es mucho más filigrana que la Z20C. Pero esta no solo es la diferencia, sino también que la trayectoria del resorte del primer telescopio es mucho más corta, el telescopio es mucho más estrecho. Esto también es comprensible, ya que una suspensión más blanda es completamente innecesaria para el asfalto.
Otro cambio es que el A20 también ha recibido amortiguación debajo del asiento, lo que es útil cuando el asfalto es de mala calidad, hace que el asiento sea cómodo y no rebotamos en la bicicleta de esa manera.
El tamaño exterior también es más pequeño que el de la Z20C, lo que por un lado se debe al peso de la máquina (más fácil de transportar) y por otro lado es una gran ventaja cuando se lleva en un coche. Si bien la Z20C simplemente cabe en el maletero de la cosechadora, pude colocar la A20 cómodamente, incluso cuando estaba acostada.
Esto es una gran ventaja porque, por ejemplo, al desplazarse desde la aglomeración, podemos llegar a los límites de la ciudad o al aparcamiento P + R en coche, desde allí podemos ir más lejos en bicicleta, activando el transporte público. Esta no es una desventaja definitiva en esta época cargada de virus.
Lo que ha cambiado mucho es el funcionamiento del accionamiento eléctrico y el auxiliar. Al principio pensé que la moto que tenía era mala, también me comuniqué con el fabricante que me envió la configuración básica del ordenador, pero encontré que todo estaba bien.
La configuración predeterminada es si establece algo y no puede recordar cuál era el valor original:
P01: 3, P02: 0, P03: 36, P04: 10, P05: 0, P06: 20, P07: 1, P08: 25, P09: 1, P10: 2, P11: 2, P12: 3, P14: 15, P15: 29, P16: 0, P17: 0, P18: 100, P19: 0, P20: 0
Puede encontrar una descripción de la computadora de a bordo S866 aquí: https://manuals.plus/lcd/s866-lcd-instruments-v1-0-operating-manual
Simplemente ajústelo sabiamente, el voltaje del sistema, la cantidad de imanes, el tamaño de la rueda no es bueno o es absolutamente desafortunado.
Durante el uso, me di cuenta de que lo que estaba experimentando no era un error, sino simplemente cómo funciona bien en el uso urbano. ¡Pero veamos de qué se trata!
- El Z20C tiene 5 niveles de asistencia configurados (esto puede ser hasta 10 si la computadora está cambiada), mientras que el A20 solo tiene tres.
- La asistencia de pedal y el acelerador también están disponibles en el Z20C desde el arranque a cero km / h, con un límite inferior de 20 km / h en el A6.
- Para el Z20C, la asistencia de pedal y el acelerador se pueden usar simultáneamente, para el A20, la asistencia de pedal funciona en la primera marcha y la palanca del acelerador en la segunda y tercera.
Como puede ver en el tuning, la diferencia es seria, lo que por supuesto tiene una buena razón.
En el campo de la Z20C, a menudo es bueno obtener ayuda cuando comienzas, pero es bastante confuso en el asfalto, vamos a acostumbrarnos, porque la bicicleta puede balancearse debajo de nosotros correctamente y para eso es suficiente moverse el pedal un poco.
En el caso del ADO A20, la asistencia viene de tan solo 6 Km / h, que es un paso cómodo solo para caminar, pero por lo que el par no llega de forma inesperada, sino que a medida que aceleramos, la ayuda llega girando el pedal.
Lo mismo ocurre con el acelerador, es decir, no funciona hasta los 6 Km / hora, sino por encima de él. (Tenga en cuenta aquí que la configuración del acelerador se puede reprogramar configurando la computadora en P09 para que funcione desde 0 Km / h, es decir, inmediatamente después del arranque, pero como escribí anteriormente, usar un acelerador con un acelerador no es legal).
En el caso del Z20C, a veces es útil obtener ayuda girando el pedal, pero si llegamos a ese terreno, podemos ayudarlo con el acelerador.
Bueno, tampoco es necesario en la ciudad, por lo que es más económico operar. Si va en bicicleta en un área plana, recibirá asistencia además de pedalear en cada etapa. No muy fuerte, solo que el giro no será agotador incluso en la marcha más alta, mientras se conduce a una velocidad de 20-25 km / h.
Si queremos trabajar un poco nuestros músculos, podemos girar más rápido, por lo que con la ayuda de 25-30 Km / hora se puede lograr (Eso sí, solo si hemos eliminado la velocidad máxima, que todavía no es legal. Yo también lo apagué solo por el bien de la prueba, no lo probé en la carretera).
Así que esta es una solución realmente rentable y no tenemos que interrumpir. Si, por el contrario, llega un ascenso más inconveniente, podemos cambiar a doble o triple marcha auxiliar, donde se activará el acelerador. Entonces podemos girar el pedal y, cuando lo sintamos, presionar el acelerador junto a él, para que recibamos mucha ayuda.
En la práctica, esto significa que se puede alcanzar una velocidad de 35 km / h en una pendiente moderadamente áspera con la marcha más alta, lo que es un valor humano para un tamaño de rueda tan pequeño de 20 pulgadas.
Por otro lado, el acelerador tiene la desventaja de consumir mejor la energía disponible. Por lo tanto, nadie debe esperar que los datos de distancia proporcionados por la fábrica también estén disponibles en una colina continua, porque no lo está.
La buena noticia es que hay recuperación de energía, lo que significa que si nuestro viaje sube y baja, obtendremos parte de la energía perdida cuesta arriba en el otro lado de la colina.
De acuerdo, pero después de mucha información, ¿cómo es andar en la bicicleta eléctrica ADO A20?
Por supuesto, la cosa es impecable. Podemos argumentar que la potencia máxima, es decir 350 vatios, es suficiente o no, pero como indiqué anteriormente, por ley puede ser un máximo de 250 vatios, y no es casualidad que el legislador establezca este límite. Incluso cuando se ajusta a 250 vatios, la bicicleta mueve la bicicleta sin problemas, lo digo frotando su esmalte desde abajo.
Así que creo que el rendimiento está bien, pero lo mismo es cierto para mi propia bicicleta ADO Z20C, aunque la uso principalmente no sobre asfalto liso, sino sobre colinas y valles, en bosques, en barro, que es lo que acabo de enfrentar en naturaleza.
El ADO A20 es diferente, por supuesto. Con el mismo tamaño de llanta, tiene neumáticos de tamaño normal pero a prueba de explosiones que hacen que sea más fácil rodar sin ayuda que el mío.
El amortiguador está realmente justo en frente, y ya lo he mencionado debajo del asiento, un verdadero regalo para nuestro asiento en una carretera inestable.
La transmisión, los frenos funcionan bien. En la prueba ADO Z20C, más precisamente durante el video, entendí que tampoco vale la pena todo el árbol de lanzamiento, porque tiene una caja de cambios Shimano de nivel de entrada. Por ahora lo uso sin error, tengo frío-calor, barro, agua, nieve, siendo sal, pero es un problema de perros, así que creo que tampoco habrá nada de malo con la A20 en uso urbano.
También recibí un comentario de desaprobación de que el freno no es hidráulico. Realmente no, por lo que no se puede dosificar tan suavemente como uno hidráulico. Pero te lo ruego, es una bicicleta eléctrica urbana, no una bicicleta de carreras con la que tenemos que superar pistas de descenso. Si no tiene un freno de disco Bowden aquí, ¡hágalo usted mismo!
Si tengo que buscar algo incorrecto, tal vez una cosa que me viene a la mente es que solo tenemos un ojo de gato en lugar de una luz trasera. Afortunadamente, una luz trasera a batería dura aprox. 2000 florines, por lo que esta es una deficiencia fácilmente remediable, pero aún más incomprensible.
Sin embargo, un muy buen punto es la presencia de un puerto USB, y el soporte para teléfono de regalo no es el último. Todo lo que tiene que hacer es comprar un cable USB corto y, mientras viaja, puede navegar por su teléfono, reproducir música y cargar su teléfono con la batería de la bicicleta.
Entonces, en general, la ADO A20 se ha convertido en una gran bicicleta, al menos tanto como mi propia Z20C, solo por supuesto para el terreno, es para la ciudad.
Que hasta ahora no ha encajado en el artículo.
Hay algunas cosas más que considero importantes mencionar, la primera de ellas es el casco.
Seré completamente honesto, nunca usé un casco para andar en bicicleta hasta principios de este año. Seamos realistas, es bastante irresponsable. Después de mi artículo de otoño sobre el Z20C, alguien me contó sobre esto, así que cuando vi que se podía agregar un casco ADO a la bicicleta ADO, también recorté el precio.
Llegó, cómodo, bueno para mi gran cabeza de boliche también. Espuma en el pastel, que también tiene un toldo de tres puntos, adherido magnéticamente, por lo que si no quieres / te encanta usar gafas de sol mientras andas en bicicleta, los escarabajos tampoco volarán en tus ojos y el sol no deslumbrará. .
Agregaré un enlace al casco al final del artículo para ver si te gusta.
¡La otra cosa a mencionar es la garantía!
Muchas personas en bicicletas chinas se muestran reacias a comprar, diciendo que es esencialmente imposible enviar una bicicleta de regreso a China, por lo que tiene una garantía de puerta. Lo sacas y no hay garantía.
Observo, por supuesto, que este no es realmente el caso, hay millones y hay una solución para arreglarlo, pero eso no es parte de eso ahora, porque con ADO, las cosas funcionan de manera completamente diferente que con una bicicleta china promedio.
¡Veamos cuál es la diferencia!
- Soporte técnico de por vida
- 10 años de garantía en el cuadro y 1 año de garantía en las piezas estructurales: horquilla delantera, tija de sillín, dirección, palanca de freno, piñón, transmisión, piezas eléctricas: cargador, batería, motor, controlador, instrumento, cargador USB, manija del acelerador, interruptor 2 en 1, faro etc.
- Después de las ventas en la UE, los puntos de servicio de la UE (Reino Unido, DE, PL) se pueden reemplazar sin cargo si la reparación no es posible
- Servicio en línea de respuesta rápida de 8 horas en inglés y alemán (como leo en otros idiomas, no sé en húngaro)
- En caso de avería, se enviarán piezas de repuesto gratuitas y un vídeo de reparación para su instalación;
- Los clientes también pueden comprar repuestos de un tercero, en cuyo caso ADO compartirá el costo.
- Si la bicicleta no se puede reparar en el país del comprador, se puede devolver a los centros de la UE.
- Si tampoco pueden repararse en el centro ADO, el fabricante proporcionará una bicicleta nueva sin cargo.
Espero no haberme perdido nada, la lista es lo suficientemente larga. La cuestión es, en este caso, que en este caso no solo podemos pedir nuestra bicicleta en un almacén de la UE, sino que también la posterior administración de la garantía completa se lleva a cabo en Europa.
Si una pieza falla, el fabricante enviará la nueva pieza a través de los centros de la UE, agregando el video necesario para el reemplazo. Eso es algo bastante bueno, y sospecho que si la reparación requiere servicio, el costo compartido también podría entrar en juego aquí.
También suena muy bien sobre el soporte de por vida, la posibilidad de informes rápidos de errores en línea y el hecho de que, como último recurso, debe enviarse de vuelta a una sede de la UE y no a China.
Y luego el final del precio, ¡porque por eso es importante!
El precio del ADO A20 sería de 224 mil florines, pero habría recibido un código de cupón con el que podemos traerlo por 217 mil florines. Por supuesto, miré el buscador de productos básicos para ver qué se podía conseguir en casa por ese precio, y eso es exactamente lo que esperaba. Si sientes curiosidad por él, échale un vistazo también.
El competidor directo en esta categoría es el Himo Z20, que tiene un precio nacional de 290 HUF, pero puede estar seguro de que las bicicletas con potencia de motor similar, batería y autonomía similares costarán más que menos que Himo.
Entonces, por ese dinero, es una muy buena compra. ¿Quién quiere un dispositivo un poco más serio que un scooter para involucrarse en un sistema de micro-movilidad eléctrica? O, para decirlo en húngaro, desea tomar el control de ir de A a B, dejando de lado el transporte público y la conducción, y su ADO con el A20 ofrece una solución bastante rentable para esto.
Si te gustó la bicicleta, puedes seguir el enlace a continuación, en BGHU0519 o BGADOA20 puedes comprar con un código de cupón:
Bicicleta eléctrica ADO A20 - almacén checo
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Casco de ciclismo ADO con toldo magnético
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