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Esto no es una bicicleta eléctrica, sino un monstruo: prueba ADO Z20C

Esto no es una bicicleta eléctrica, sino un monstruo: prueba ADO Z20C

No te arranca la cabeza como un Tesla, sino que atraviesa una zanja entre arbustos, barro en la nieve, sobre asfalto La bicicleta eléctrica ADO Z20C.

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Bicicleta eléctrica ADO Z20C - Introducción

Debo admitir que todavía me consideraba un hombre urbano esta primavera, que buscaba una bicicleta eléctrica con ese tipo de ojo. Luego nos mudamos al campo a principios del verano y eso cambió todo.

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En nuestro nuevo vecindario, hay una ruta de senderismo increíblemente más hermosa esperándote, incluidas algunas diseñadas para bicicletas. Sin multitudes, puedo ir siempre que mi tiempo libre lo permita. Debido a esto, el aspecto de la elección de la bicicleta cambió.

Miré unos que son lo suficientemente fuertes, capaces de hacer frente a terrenos más duros además del asfalto, aptos para ser usados ​​sin problemas, como bicaj, incluso sin asistencia, pero si necesitas ayuda, está disponible en cantidades suficientes.

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Luego me enfrenté con una promoción introductoria, un producto de un fabricante completamente desconocido para mí antes, que era la ADO Z20C Fat Bike.

Fue amor a primera vista. Las ruedas de manguera gruesas y con dibujos grandes, la forma del marco, la palanca de cambios y los frenos de disco dobles, y las llantas aparentemente grandes de 20 pulgadas juntas parecían un paquete bastante bueno. Aunque el precio no fue bajo, piden 100-150 mil florines más por bicicletas similares, así que ...

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La única incertidumbre fue causada por el tamaño, ya que curiosamente no pude encontrar ningún dato más que el tamaño de la rueda, así que traté de estimar a qué me estaba enfrentando en función de las imágenes. No funcionó, pero en este caso, llegué al final más afortunado de las cosas. Puede averiguar por qué en este artículo.


 

Caja, embalaje

Al principio, la caja en la que llegó parecía extrañamente grande, pero cuando la desdoblaron y desempacaron, quedó bastante claro por qué era tan grande.

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Bien doblados en la caja, el marco y las ruedas están, por supuesto, montadas en su lugar, por lo que juntarlas no es un arte. En todos los lugares donde las piezas podrían entrar en contacto con el embalaje blando, la Z20C llegó completamente intacta.

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Aparte de la parte ensamblada más grande, solo el manillar no se empuja en su lugar, pero, por supuesto, tampoco está tan separado, ya que el cable látigo, los arcos, lo conectan al marco.

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Todo lo que tenemos que hacer es atornillar los guardabarros, desplegar los pedales, poner el volante en su lugar y listo. O no del todo, pero sobre eso más tarde.

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Así que el empaque es ejemplar, ¡nunca peor! Antes de entrar en el informe de experiencia, ¡que vengan los datos oficiales!


 

El formulario de papel

Empecemos por los datos secos, porque a partir de ahí podré explicar lo que tengo que decir y habrá qué, ¡lo prometo!

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El nombre completo de la moto es Dece Oasis AD Z20C. La empresa de fabricación se fundó hace unos años, no es sorprendente que la empresa sea china. Si bien no pueden mirar hacia atrás en una larga historia, eso ya no es cierto para la empresa matriz, el propietario de la marca no comenzó ayer, es cierto, solo para los estándares chinos, porque no se pueden encontrar empresas aquí durante muchas décadas, o solo en raras ocasiones. Por decir lo menos, Xiaomi solo tiene 10 años.

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El sistema eléctrico es de 36 voltios, la batería tiene una capacidad de 10 Ah, por supuesto compuesta por celdas de iones de litio. El motor es de 350 vatios, que es una pieza bastante fuerte, el marco está hecho de aleación de aluminio. Sin embargo, el peso total de la bicicleta es de 29 libras, que no es poco a la hora de levantar o empujar, pero para esto último recibimos ayuda. Este es uno de los extras del material.

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Las ruedas son de 20 pulgadas, las llantas también son de aleación de aluminio, la goma está hinchada y lo suficientemente crujiente como para aventurarse en el terreno, pero no tan incómoda de usar sobre asfalto.

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La cifra oficial de la distancia que puede cubrir una batería de más de 20 kilómetros, pero por supuesto también está escrita allí, depende del terreno y del peso del conductor. Este peso puede ser de hasta 120 libras de todos modos, por lo que nuestros compatriotas más llenos pueden sentarse en él si tienen ganas de rodar uno.

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Por supuesto, da vueltas, porque tú también puedes hacerlo. Existen los tres modos habituales, es decir, una bicicleta normal, variable y de siete velocidades sin asistencia. Si nos empezamos a cansar podemos usarlo con ayuda, aquí también podemos usar las cajas de cambios, así que giramos, el motor ayuda. Si finalmente ha tenido suficiente de su entrenamiento, también puede usarlo en modo completamente eléctrico presionando el acelerador.

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La velocidad final se da a 25 kilómetros por hora, que en algunos países es el límite superior de la velocidad permitida por una bicicleta eléctrica. Por supuesto, si entra una pendiente y giramos, no se frenará automáticamente, e incluso hay otro truco aquí, pero escribiré sobre eso en uno de los próximos capítulos.

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Si usamos asistencia, la distancia se puede aumentar a 40 kilómetros, es decir, esencialmente se puede cubrir una distancia Budapest-Venecia, y luego, una vez que lo hayamos alcanzado, se puede ir al cargador durante 4 horas. Se tarda tanto en cargarse por completo antes de que podamos volver a casa.

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Con respecto al motor y la batería, es importante que haya, por supuesto, una fuente de alimentación regenerativa, es decir, rodar la pendiente y soltar el acelerador para cargar la batería. En el contexto de la carga, también es importante que se incorporen varias protecciones diferentes. Hay protección contra sobrecarga y sobrecorriente, protección contra sobrecarga, protección contra sobrecalentamiento, protección contra cortocircuitos. La batería se apaga automáticamente cuando la carga alcanza el nivel correcto y sumerge las celdas de manera uniforme cuando se sumerge.

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Entre los accesorios adjuntos, cabe destacar la transmisión Shimano de 7 velocidades y los frenos de disco en la parte delantera y trasera. Para esto último, es importante mencionar que los discos son lo suficientemente gruesos, no pude freírlos, aunque lo intenté. El freno en sí es mecánico, el bowden no es hidráulico.

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Para las lámparas, el fabricante hace un pequeño truco porque dice Front Lamp, Tail Light. A partir de esto, muchos escritores de artículos han llegado a la conclusión de que hay una lámpara en la parte delantera y trasera, pero no hay ninguna, cuyo significado no veo. La luz delantera está bien, incluso muy bien, pero solo hay un ojo de gato en la parte trasera. Obviamente, no es una gran aventura instalar una luz de fondo después, pero podría haber sido de fábrica.

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También es importante que la bicicleta se pueda plegar para que podamos meterla en el maletero. Podemos doblar el cuadro por la mitad, bajar el manillar, pero tampoco será pequeño, así que necesitas un maletero para absorberlo de todos modos. Digamos que encajas en el combo.

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Si ya mencioné el chasis expandible, incluye el hecho de que el paquete de baterías está integrado en el marco, por supuesto, y si lo queremos, la llave de bloqueo, ¡porque lo está! - después de apagarlo, podemos sacarlo, llevarlo al apartamento, gastarlo en la oficina.

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Más importante aún, le pusieron una pantalla LCD, también tiene luz de fondo. En uno de los siguientes capítulos, describiré lo que sabe, pero competiré específicamente con una computadora de a bordo más simple.

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Estas son las cosas esenciales. Los textos que se secan en una carretera a 4 metros de la distancia de frenado la mojan 6, así que lo crea o no. Fue un multiplicador para mí al principio, pero se puede escribir a expensas de, digamos, mi propia estupidez.


 

Control S

En el volante, a la izquierda, están la palanca del freno trasero, la computadora, el interruptor de la lámpara, la bocina y un interruptor de tres posiciones, cuya función no he podido descifrar hasta ahora. Simplemente no noto nada donde sea que me conecte, pero todavía estoy investigando eso. Digamos que este debería ser nuestro mayor problema.

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A la derecha está el freno delantero, el interruptor de cambio y el acelerador en el interior de la empuñadura.

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Eso es todo, veamos la "Computadora de a bordo" más interesante!


 

El ordenador

Puede que sea un aspecto menos importante, pero se ve especialmente bien. Pantalla grande, tres botones, fuerte retroiluminación y gran cantidad de datos.

Si se gira la llave de bloqueo en la parte inferior del cuadro, puede encender la bicicleta manteniendo presionado el botón central durante tres segundos, y puede apagarlo presionándolo durante tres segundos.

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Con los botones más y menos podemos ajustar la cantidad de ayuda, en la quinta marcha el ascenso más fuerte será solo un ejercicio cardiovascular ligero, y en el cero nuestras piernas pueden ser musculosas.

La pantalla también contiene datos como la velocidad media, la velocidad máxima y, por supuesto, nuestra velocidad actual. Vemos la distancia total recorrida y la distancia recorrida desde el inicio actual. Por supuesto, vemos la carga de la batería, la hora exacta y el tiempo desde que empezamos. ¡Espuma el pastel para que incluso la iluminación tenga retroalimentación en la pantalla!

Los datos hasta ahora tampoco parecen pequeños, ¡pero todavía hay una función!

Escribí anteriormente que no tenemos que sudar incluso si tenemos que empujar la bicicleta. Al presionar el botón menos durante 5 segundos se activa la función llamada asistente de estacionamiento.

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Ni siquiera lo digo, mis ojos también se abrieron, pero por supuesto no se trata de nuestro estacionamiento de bicicletas por sí solo, se trata de comenzar a conducir la rueda trasera a una velocidad de 5 kilómetros por hora para que podamos caminar libremente por una montaña. Son ridículamente seis, pero hubo ocasiones en las que resultó útil.

Y luego vienen los extras porque también los hay. Contamos con un menú de servicio.

Obtenemos una descripción de los primeros ocho elementos de este menú, pero hay otras configuraciones que aún no he descubierto para una función.

En este menú, puede cambiar el brillo de la pantalla, cambiar entre kilómetros por hora y millas por hora, ajustar el voltaje de la batería (por ejemplo, no estropearlo), cambiar el tamaño de la rueda y ahora adherirse, configurar el velocidad máxima disponible. El valor máximo es 100.

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Sí, por supuesto que no alcanzará los 100 kilómetros por hora a menos que salte de un avión, pero no está mal que se puedan pasar por alto los 25 Km / h. No pregunte qué tan legal es esto, todos lo usan bajo su propio riesgo, no me señalen que dije que podría ser.

Me pregunto qué es lo que aún no he descrito, pero creo que fue todo lo que pudo llegar a la parte esencial, el uso.


 

Experiencias

Empecemos por lo malo, porque no hay mucho de eso, una cosa en total, y eso es colocar guardabarros (o guardabarros, como quieras).

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Qué puedo decir, es una cosa bastante horrible, podrían haberlo resuelto mejor. Tal vez no sea una coincidencia que la mayoría de las imágenes de fábricas ni siquiera tengan nada. Afortunadamente, también agregaron de un lado a otro, pero me tomó un tiempo fabricarlo. Tanto por lo malo, de ahora en adelante solo vendrán las cosas buenas, y por supuesto mis tonterías.

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Entonces llegó la bicicleta, desempaqué, armé lo que tenía que armar, también puse los guardabarros y luego miré cuánto soufflé hay en la batería. Lo había, así que salté sobre él y me dirigí calle abajo.

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No hace falta decir que, en la gran prisa por probarlo, olvidé una cosa muy importante: revisar los frenos.

Ya se puede adivinar, camino seco aquí, camino seco allá, la distancia de frenado no fue de 4 metros, pero no funcionó. Afortunadamente, ningún automóvil cruzó cuando me deslicé elegantemente a través de la intersección, tirando de la palanca del freno hacia la empuñadura. Cuando me detuve, me temblaban un poco las piernas, pero me escapé. No seas tan estúpido, no importa cuánto quieras ir, ¡revisa todo primero!

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Llegué a casa, puse los frenos, apoyé la bicicleta y enchufé el cargador. Fue un día emocionante.

Bueno, después de esta breve historia, ¡veamos cómo es el ADO Z20C!

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Volvamos a la introducción y a cuánto subestimé su tamaño. Cuando lo saqué de su caja, mi primer pensamiento fue el bajo, es enorme. En las imágenes, parece una bicicleta de campamento, pero cuando se junta con las enormes ruedas, el armazón de metal de aspecto rugoso, se ve bastante brutal. También pondré una imagen aquí para entender de qué estoy hablando. A la izquierda está la rueda delantera de mi motor touring de 800 cc y a la derecha está la rueda del Z20C.

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El bicaj en sí es muy tranquilizador. Soldaduras perfectas, pintura impecable, la persona que está a su lado se siente como una moto todoterreno ligera de la que se ha olvidado el bloque.

Los manillares son lo suficientemente altos para ser cómodos incluso cuando el asiento está bajo (en algún tipo de posición de BMX) e incluso cuando está alto. La barra del asiento es tan larga que creo que se puede ajustar sin problemas a una altura de más de 2 metros, al menos para mí, a 184 centímetros, mi pierna no alcanzó en mi primer intento.

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El asiento es cómodo, ni demasiado blando, ni demasiado duro, no quiere caerse debajo de mi espalda y se mantuvo firme en el suelo, como todo lo demás. Quizás esto se deba también a los primeros telescopios, que quizás sean un poco más duros de lo que deberían, una sensación de afinación al asfalto.

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Hablando de terreno, un breve carboncillo sobre su uso. El tercer día partí con él a la montaña. Caminos de tierra fangosos, subidas y pendientes cubiertas de hojas podridas, lo tenía todo. Hubo una parte donde la rueda trasera giraba sobre el Avar mojado, pero también pasé la mayor parte del camino, en las pistas, en el sillín.

El marco y toda la estructura resistieron bien la resistencia, por lo que la prueba de campo me comprobó.

Por supuesto, también lo usé en asfalto, y sí, probé cómo sería disparar a una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora. Bueno, obviamente no iba a cien, era una velocidad máxima de 35-40 en una carretera recta y sin pendiente.

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Digamos que la gran experiencia ni siquiera fue eso, sino el hecho de que completé la rotonda a una velocidad entre 30-35, tal como me decidí por mi bicicleta. Es una experiencia alucinante sentarse en el sillín de una bicicleta eléctrica.

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La ayuda es muy útil en el asfalto de todos modos, vivimos en un campo montañoso (Zala) y, a veces, no está de más tener un poco de ayuda en la colina. En pendientes moderadamente empinadas, con poco viento, puedes alcanzar los 25 kilómetros por hora, con un motor simple, accionamiento eléctrico de 20. Así que estas cosas también están muy bien.


 

Vamos a resumir

La cosa es que todavía podría inundar las páginas, pero describí el punto. Compré una bicicleta, subiendo una montaña, un valle, asfalto y barro, y funcionó, como quería. Solo este guardabarros, guardabarros es lo que no es perfecto, pero aún puede ser perdonable.

Me encanta como es. Me encanta que, aunque la estructura es como una vieja bicicleta de camping, no parezco un mono en la piedra de afilar. Humano, perdón por la expresión machista, pero masculino, una auténtica pieza machista. Todo el mundo se vuelve tras él, lo que no es de extrañar que probablemente rara vez se los ve.

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En la campaña de presentación ahora, está escrito que está a mitad de precio, lo que creo que es una tontería orbital, pero el caso es que es un regalo por el precio actual de 321 mil florines.

Por lo tanto, si lo desea, ahora puede realizar un pedido en un almacén alemán con un tiempo de entrega de aproximadamente 7 días hábiles. Eso sí, ni aduanas ni IVA, la entrega es gratuita.

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Sobre el Autor

s3nki

Propietario del sitio web HOC.hu. Es autor de cientos de artículos y miles de noticias. Además de varias interfaces en línea, ha escrito para Chip Magazine y también para PC Guru. Dirigió su propia tienda de PC durante un tiempo, trabajando durante años como gerente de tienda, gerente de servicio, administrador de sistemas, además de periodismo.

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