Sueño de carbono: bicicleta de carretera de carbono CFM 700C: ¡es la mejor del momento!

Bicicleta de carretera de carbono CFM 700C. ¡Está baratísimo ahora! ¡No te lo pierdas!

Desde la presentación en vídeo del pasado mes de septiembre, ¡he recorrido más de 1000 kilómetros con la bicicleta!

Introducción: Cuando el sueño se hace realidad

A Bicicleta de carretera de carbono CFM 700C. No es solo una bicicleta: es la culminación de 43 años de espera. Al desempacarla, lo primero que me sorprendió fue su peso. O mejor dicho, su ligereza. La bicicleta completa pesa 9,2 kilogramos: el cuadro de carbono pesa tan solo 1100 gramos, la horquilla 400 gramos y la tija de sillín 135 gramos.

Esta es la bici con la que soñaba un niño de 11 años en 1980, cuando quería una bici de carreras en lugar de una Skála Sprint. Ahora, cuatro décadas después, por fin tengo la bici de carreras con manillar y cambios de marchas que soñaba de niño.

Tecnología del carbono: ¿Por qué este material es revolucionario?

La llegada de las bicicletas con cuadro de carbono revolucionó la industria ciclista. La primera bicicleta con cuadro de carbono se presentó a finales de la década de 1970, y el primer modelo comercial fue la Kestrel 1986 de 4000. Bicicleta de carretera de carbono CFM 700C. La implementación moderna de esta tecnología.

La fibra de carbono se fabrica a partir de fibras de carbono y un aglutinante de resina. Durante el proceso de fabricación, las fibras de carbono se aplican capa por capa, con las fibras orientadas en diferentes direcciones para optimizar la resistencia y la flexibilidad. Las capas se impregnan con resina y posteriormente se curan al vacío a altas temperaturas.

Sistema de cambio L-TWOO R7: alternativa a Shimano

A Bicicleta de carretera de carbono CFM 700C. El corazón de la bicicleta es el sistema de cambios L-TWOO R7 de 2×10 velocidades. Esta no es la versión más económica: se puede comprar en Aliexpress por 75 mil florines, un tercio del precio total de la bicicleta.

L-TWOO busca ofrecer una alternativa a los sistemas Shimano y SRAM. Desarrolla sistemas desde gama media hasta gama alta, incluyendo el grupo eRX, que se comunica por Bluetooth y tiene un tiempo de respuesta de 22 milisegundos.

Piezas premium a precios sorprendentes

A Bicicleta de carretera de carbono CFM 700C. No escatima en piezas. El sistema de cables Jagwire, las cámaras CST y los neumáticos Maxxis son productos de marcas reconocidas. Maxxis es uno de los fabricantes de neumáticos más reconocidos del mundo, con productos de primera calidad.

Lo más sorprendente es que todos los cables pasan por el cuadro, no a través del mismo. Las entradas y salidas están perfectamente atornilladas, así que no tengo que poner tapones de goma durante el montaje como en una bicicleta barata.

Tamaños y ajuste del marco

A Bicicleta de carretera de carbono CFM 700C. Está disponible en tres tamaños: 51-54 y 57 centímetros. La versión de 54 centímetros es adecuada para estaturas de hasta 184-185 centímetros, pero la versión más grande, de 57 centímetros, es definitivamente recomendable para quienes miden más.

El tubo del sillín tiene una longitud adecuada y se puede elevar lo suficiente para que la parte trasera quede más atrás. La potencia de 10-11 cm adelanta el manillar y el sillín se puede mover hacia adelante y hacia atrás. En la posición más retrasada, el tamaño es perfecto para una estatura de 184 cm.

Montaje y primeras impresiones

A Bicicleta de carretera de carbono CFM 700C. El montaje no fue complicado. Solo tuve que instalar la rueda delantera, el freno delantero, el manillar y el sillín. Lo que me sorprendió fue que la bicicleta probablemente ya venía ensamblada al final de la línea de producción, solo desmontada para embalarla.

Esto queda demostrado por el hecho de que los frenos y las palancas de cambio funcionaron a la perfección desde el primer momento, sin necesidad de ajustes. Todo funcionó a la perfección en la primera prueba; nunca había visto componentes de tanta calidad en una bicicleta china barata.

Apariencia y diseño

A Bicicleta de carretera de carbono CFM 700C. Una solución muy clásica con un cuadro de dos triángulos. El tubo superior es aplanado por razones aerodinámicas y de diseño. El cuadro luce un impecable exterior negro brillante y una elegante horquilla.

Las llantas son llamativas, cónicas y con radios bien integrados. Cabe destacar que ni las llantas ni el manillar son de carbono; todos los demás elementos estructurales son de fibra de carbono. El cuadro pesa tan solo 1100 gramos, la horquilla 400 gramos y la tija de sillín 135 gramos.

Beneficios y amortiguación de vibraciones

Debido a la naturaleza del material de carbono, la Bicicleta de carretera de carbono CFM 700C. Absorbe las vibraciones de la carretera mejor que el aluminio, lo que proporciona una conducción más cómoda, especialmente en distancias más largas.

El carbono es mucho más rígido, pero también absorbe mejor las vibraciones de los caminos irregulares. Esto proporciona mayor comodidad y permite un desplazamiento más rápido en carreteras en mal estado. Absorber las vibraciones también reduce la fatiga del conductor.

Experiencias de usuarios reales

Llevo usando la bici desde finales de septiembre del año pasado. Desde entonces, la longitud medida (es decir, verificable en Strava) de la ruta ha superado los 1200 kilómetros, así que he acumulado algo de experiencia.

Tras empezar a usarlo, la palanca de cambios necesitó un ajuste rápido, y solo he tenido que reajustarla una vez desde entonces, así que creo que está perfectamente bien. La rueda trasera se deformó en ocho, también al empezar a usarlo. También la saqué, y no he tenido que tocarla desde entonces. El asiento dejó de ser cómodo después de 25-30 kilómetros, así que compré uno usado barato, lo cual también es una ventaja.

La talla de 54 cm era un poco justa para mi estatura de 184 cm. Sentía que no necesitaba mucho, solo 1, 2 o 3 cm máximo, para estar cómoda, así que durante las vacaciones de invierno compré una tija de sillín de carbono por una miseria, que movía el sillín unos centímetros más. Bueno, desde que la hice, ¡el tamaño es perfecto! Ah, y también tiene un portabidón de carbono de dos centavos, y desde entonces no paramos de bromear diciendo que, desde que lo compré, he estado disfrutando, así que un portabidón de carbono es esencial. 😀

Con ajustes y mantenimiento mínimos, la bici está actualmente en mal estado (la dejaré para otro día). Digamos que no suelo recorrer más de 50 kilómetros seguidos, ni la he recorrido a más de 65 km (no creo que lo haga), así que no digo que me atreva a compararme con atletas profesionales con licencia de competición. Pero, para el propósito que le doy, que es recorrer 1-2 kilómetros una o dos veces por semana, fue una elección perfecta.

Incluso la llevé a un mecánico al final de las vacaciones de invierno. Estaba un poco confundido, nunca había visto nada parecido, pero al final, salvo ajustar un poco la marcha, no tuvo que hacer nada. Buscó por la bici china de carbono barata, pero al final no encontró cómo usarla; no creo que haya nada que encontrar.

Si realmente quiero profundizar en el tema, podría ser que la mayoría de las bicicletas modernas tengan frenos de disco, no de llanta. El hecho de que la rueda sea bastante pesada, al menos en comparación con las bicicletas más profesionales: sin rueda, el peso del cuadro, la horquilla, etc., es impresionante, y con rueda, es de 9,2 kilos. No es una locura, pero mucha gente se ha quejado. Lo diré innecesariamente, y en fin, aunque he perdido unos 10 kilos desde que empecé a montar en bicicleta con mis más de 90 kilos, no es el peso extra de la rueda lo que me impide batir récords.

Añadiré que, en mi grupo de edad, ya hay dos tramos en la ruta habitual donde, según Strava, tengo el mejor tiempo, aunque los demás no usaban ruedas de carbono CFM chinas. Así que ahí está la importancia del peso de las ruedas.

En resumen, la bicicleta funciona a la perfección. La palanca de cambios funciona con precisión profesional, los frenos son excelentes y, con solo 9 kilos de peso, es increíblemente fácil de manejar. Eso es todo.

Relación calidad-precio y comparación europea

A Bicicleta de carretera de carbono CFM 700C. Su precio de 228 florines puede parecer sospechosamente bajo para una bicicleta con cuadro de carbono. En la UE, la misma bicicleta está disponible por entre 219 y 1300 euros, o entre 1400 y 500 florines.

La diferencia se debe al distribuidor chino, no a la calidad del producto. Se pueden conseguir bicicletas de carbono usadas por más de 330-350 florines con componentes Shimano de gama media, pero nunca se sabe quién las usó ni cómo.

Oportunidades de desarrollo futuro

A Bicicleta de carretera de carbono CFM 700C. Proporciona una base excelente para construir. Aunque no es necesario reemplazar ninguna pieza por ahora (sigo pensando en los pedales), el cuadro puede ser una base excelente para instalar componentes más caros, si alguien los necesita.

El cuadro de carbono es duradero y actualizable. Si buscas un mejor sistema de cambios u otros componentes premium para el futuro, el cuadro CFM ofrece una base sólida. Esta no es una bicicleta desechable, sino una inversión a largo plazo.

Principales características y beneficios:

• Peso total 9,2 kg:Cuadro, horquilla y tija de sillín de carbono
• Caja de cambios L-TWOO R7 2×10:Sistema de engranajes profesional
• Piezas de primera calidad:Marcas Jagwire, Maxxis, CST
• Cables enrutados en el marco:Apariencia limpia, cableado protegido.
• Tres tamaños de marco:Versiones de 51, 54 y 57 centímetros
• Excelente amortiguación de vibraciones:Ventajas del material de carbono
• Marco de base expandible:Inversión a largo plazo
• Control de calidad de fábrica:Preestablecido, estado operativo

El producto se puede adquirir en la tienda Banggood. BGCFM700C con código de cupón 228 219 pies, entregado desde un almacén checo.

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Bicicleta de carretera de carbono CFM 700C.

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Preguntas frecuentes

P: ¿Qué tan confiable es un cuadro de carbono chino a largo plazo?
R: El cuadro de la CFM 700C está fabricado con fibra de carbono japonesa y diseñado por el departamento de I+D alemán. La tecnología del carbono está consolidada, y la calidad de fabricación no depende del lugar de origen, sino del proceso de fabricación.

P: ¿Es adecuado para ciclistas principiantes?
R: Sí, el sistema de 2x10 velocidades es fácil de usar y el cuadro de carbono proporciona una conducción cómoda. Su ligereza también es ideal para principiantes.

P: ¿Qué mantenimiento requiere un cuadro de carbono?
R: El cuadro de carbono requiere un mantenimiento mínimo. Es importante evitar impactos fuertes y comprobar periódicamente el apriete de los tornillos.

P: ¿Puedes competir con él?
A: Apto para carreras amateur, pero se requieren componentes de alta gama para carreras profesionales. Excelente base para construir.

P: ¿Cuánto tiempo tarda en llegar desde China?
R: Banggood realiza envíos desde un almacén checo, por lo que el tiempo de entrega puede esperar entre 5 y 10 días hábiles.

P: ¿Para qué tamaño de ciclista es adecuado?
R: El marco de 57 cm se recomienda para alturas superiores a 180-185 cm, el marco de 54 cm se recomienda para alturas de hasta 180-185 cm y el marco de 51 cm es óptimo para alturas de hasta 175-180 cm.

P: ¿Son reemplazables las piezas?
R: Sí, son tamaños estándar, por lo que puedes mejorar la bicicleta con piezas disponibles en cualquier tienda de bicicletas.

P: ¿Qué tan difícil es el montaje?
R: Se puede ensamblar con conocimientos básicos de mecánica. Requiere rueda delantera, manillar, frenos y asiento.

P: ¿Tiene garantía?
R: Se aplican los términos de garantía estándar de Banggood; vale la pena revisarlos antes de comprar.

P: ¿Se puede sustituir el sistema por una palanca de cambios eléctrica?
R: Sí, el cuadro de carbono es adecuado para un sistema de cambio eléctrico, esta es una opción de desarrollo posterior.