Probamos - ADO A20F, bestia bicicleta eléctrica
El ADO A20F es el principal depredador del fabricante, no solo gruñe cuando también necesitas morder.
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Introducción
Poco a poco, puedo llamarme un experto en bicicletas ADO. A finales del año pasado un comprado para el propio ADO Z20C después de este año ya Podría probar el City Wagon, el ADO A20, y ahora agarré el buque insignia ADO A20F de la compañía para una prueba.
Sin embargo, antes de pasar a la prueba, también vale la pena decir algunas palabras sobre la empresa.
ADO significa "A Dece Oasis", que en húngaro significa "Oasis en el desierto". Este oasis no es algo imaginado, el nombre es el famoso lago chino Crescent, y el oasis a su alrededor fue el nombre.
Lake Crescent estaba ubicado en el borde del desierto de Gobi, a lo largo de la antigua Ruta de la Seda. Por supuesto, solía serlo, ahora solo queda un cuarto de hora en automóvil hasta la gran ciudad más cercana, pero el lago y el oasis que lo rodea, la pagoda al lado del lago, sigue siendo una vista maravillosa.
Crescent Lake es un símbolo de "verde" y "desafío", así como de "herencia" y "esperanza" para el pueblo chino. Fue el último oasis verde antes de que los viejos viajeros se embarcaran en los desafíos del desierto.
Los fundadores de ADO encontraron que estos aspectos, y por supuesto el viaje en sí, eran apropiados para nombrar una empresa.
ADO es una empresa joven, fundada en 2020. Según la noticia, los fundadores son empresas potentes, lo que también se desprende de la fuerza con la que irrumpieron en el mercado. Desde su introducción en noviembre pasado, este año se han lanzado 3 nuevas bicicletas, así como una completa red europea de ventas y servicio. Escribiré sobre esto al final del artículo.
Por lo tanto, la ADO Z20C que usé y tuve fue la primera bicicleta del fabricante. Es bueno saber esto, este artículo a menudo volverá a él porque el ADO A20F que se presentará ahora se considera un descendiente directo del Z20C.
Se podría decir que se han corregido los defectos del predecesor por lo demás asombrosamente bueno, creando así el producto superior de ADO. ¡Veamos cómo quedó!
Embalaje, montaje
No vale la pena perder una palabra en el empaque, ya que es solo una enorme caja de cartón que contiene al monstruo doblado de casi 30 libras. Se incluyen una descripción, una guía de montaje, un cargador, una bomba de plástico, un soporte para teléfono y una llave Allen, nada más.
Al conocer el paquete del año pasado que acompañaba al Z20C, ya puede ver el progreso. Es un manual muy bonito y vistoso con muchas ilustraciones. Parece que me lo dieron, pero encaja. Además de la descripción, también hay una breve guía de montaje, esta con muchas imágenes para que todo sea más fácil. El año pasado no había ni soporte para teléfono ni bomba, eso es una ventaja.
Sin embargo, la instalación en sí no requiere ninguna descripción, con una mínima vena técnica.
Nos quitamos la protección durante el transporte, cortamos las fijaciones rápidas, doblamos la bicicleta a medio plegar y ya está en pie. Quiero decir sobre ruedas. Luego colocamos el manillar en su lugar, apretamos el tornillo Allen y ya no necesitaremos una herramienta.
Colocamos el sillín en su lugar con el tubo del sillín, ajustamos la inclinación y altura del manillar, la altura del asiento y listo. Incluso podemos subirse a él, pero revise el freno, la lámpara de antemano para asegurarse de que todo esté bien. ¡Podemos ir!
Externo
Como prometí, volveré al Z20C, y es hora de eso. A primera vista, el A20F y el Z20C se ven exactamente iguales. Sin embargo, hay más o menos cambios, varios de los cuales son absolutamente importantes.
La primera es que el tubo curvo que conecta el tubo del sillín y la parte media del cuadro ha cambiado. No es un simple tubo, no se pone en su lugar por el arriostramiento (aunque tampoco creo que duela), sino para levantar la bici de aquí en adelante. Está en una buena ubicación, cerca del centro de gravedad, por lo que es la forma más fácil de agarrarlo y levantarlo aquí.
La otra cosa llamativa (aunque ni siquiera nos perfora los ojos) es que la parte superior de la horquilla delantera, por encima de la rueda, ha cambiado. En una inspección más cercana, podemos ver que no solo la conexión sino también la horquilla delantera completa se ha vuelto completamente diferente. La bicicleta está un poco más abajo aquí, porque la distancia del resorte del telescopio también ha sido más corta.
Los cambios menos espectaculares incluyen un cambio en el tubo que conecta la horquilla trasera con la rueda y un cambio en el extremo de la horquilla trasera.
Se sospecha que este último no es insignificante porque el A20F era visiblemente más fuerte aquí que el Z20C. El material era más grueso, quedaba más “carne” sobre él, las llantas también eran más gruesas, por lo que toda la parte de soporte de la rueda se volvió mucho más robusta.
Los cambios pequeños, pero probablemente más significativos, también están indicados por el hecho de que el patrón y el grosor de los discos de freno también han cambiado, este último valor es, por supuesto, más alto, es decir, el disco es más grueso. También llama la atención que aunque la transmisión Shimano no ha cambiado en términos de fabricante y número de marchas, la transmisión en sí se ha vuelto más robusta.
Al final, una cosita más que no es tan pequeña. La bicicleta es plegable, los dos lados se mantienen unidos por una pestaña plegable a presión. Esta pestaña solo tenía un pequeño pestillo de seguridad plegable en el Z20C, el A20F ya viene con un cierre de seguridad con resorte.
Observo que en el caso del Z20C, el pestillo pequeño se ha abierto solo, pero afortunadamente la oreja que sujeta el marco aún no ha salido. En cualquier caso, la seguridad es mejor y es gratificante que el fabricante también preste atención a estos “pequeños” errores y los corrija si es necesario.
Ese es el cambio, pero ¿qué queda de los viejos?
El ADO A20F no ha cambiado nada de forma. Tenemos la forma brutal, masculina y masculina que hace que toda la estructura se vea increíblemente salvaje.
En las imágenes, como no hay nada para comparar, solo podemos ver una simple bicicleta con forma de camping para comparar, pero en el artículo Z20C mostré (también pondré la imagen aquí) que la manguera gruesa de 20 pulgadas El neumático es más grande que la parte delantera de mi propia bicicleta deportiva de 800 cc. Eso dice algo sobre las dimensiones del A20F. ¡Poderoso!
Forma de papel
¡Veamos ahora los datos que vale la pena resaltar del manual!
El ADO A20F, como he escrito varias veces, es el modelo superior del ADO. También va de la mano con convertirse en el más fuerte. En lugar del habitual motor sin escobillas de carbono de 350 vatios, obtenemos un motor de 500 vatios. La batería se mantuvo similar a la Z20C y A20 a 10,4 Ah, 36 voltios. De ello se deduce que el sistema eléctrico también es de 36 voltios, a excepción del cargador, que bombea electrones a la bicicleta a 42 voltios.
Con respecto a la batería, también vale la pena señalar que hay una declaración en la descripción de fábrica de que las celdas de la batería son de grado automotriz. Si este es el caso, entonces esta es una gran noticia, porque la durabilidad, es decir, el número de ciclos de carga y descarga puede ser significativamente mayor de esta manera, e incluso con mucha carga e inmersión, el paquete perderá su capacidad más lentamente. .
Entonces, para cargar la batería, obtenemos un cargador de 42 vatios que puede cargar de cero a 6 en 100 horas. Debe enfatizarse aquí que la batería se puede quitar fácilmente del marco, por lo que puede cargarla en su escritorio, incluso si va a trabajar en el apartamento o en bicicleta, y luego puede rellenar la batería cargada y listo. casa.
La autonomía según los datos de fábrica es puramente eléctrica con 50 ayudas y 70 kilómetros con una sola carga. La velocidad máxima establecida de fábrica es de 25 kilómetros por hora, pero este límite puede pasarse por alto. Por supuesto, depende de la topografía y también de nuestro peso corporal.
La última cifra, es decir, la capacidad máxima de carga, se ha dado en 120 kg, que es un valor bastante favorable, con un límite superior de 100 para la mayoría de los vehículos eléctricos en categorías similares.
Demasiado para el tren motriz, ¡veamos qué más!
Conseguimos frenos de disco de avance y retroceso. Como escribí en el capítulo anterior, los discos se volvieron más gruesos que los utilizados en la Z20C y su perfil se volvió diferente. La transmisión vino de Shimano, de siete velocidades, por lo que no en el pedal, solo en la rueda trasera, encontramos varios tamaños de marchas.
La palanca de cambios de la transmisión se encuentra en el volante, en nuestro lado derecho. Puede cambiar presionando el botón gris hacia arriba y empujando la palanca hacia abajo.
Una vez que estemos al timón, ¡veamos qué encontramos aquí!
A la izquierda hay un agarre suave, es decir, no físicamente suave, más bien áspero, pero no hace nada, su función es solo que lo haremos. Junto a él está el interruptor de la bocina y la lámpara, luego la computadora y luego una toma USB que se puede usar como cargador. No hay cable para esto, tenemos que cuidarlo nosotros mismos.
En el otro lado del manillar podemos montar el soporte del teléfono que venía de regalo, seguido de la caja de cambios y luego el puño derecho, que también es la palanca del acelerador. Es importante tener en cuenta aquí que el Z20C ni siquiera venía con un soporte para teléfono y un cargador USB, por lo que también es un claro paso adelante.
No escribiré más sobre la computadora en el volante ahora, si está interesado en el tema, lea mi artículo ADO A20, allí encontrará información adicional: EL FERROCARRIL URBANO - PRUEBA DE BICICLETA ELÉCTRICA ADO A20
Practica o experimenta
Espero que todos hayan preparado el bocadillo y la bebida, ¡será un capítulo largo!
Voy a volver a la Z20C de nuevo, estoy obligado porque he visto cambios significativos entre las dos motos.
En el caso del Z20C, posiblemente el punto más débil es el amortiguador delantero. No es trágico porque es una bicicleta todoterreno afinada, por lo que necesita suavidad y una gran distancia de resorte. Sin embargo, en asfalto, pavimento duro, a altas velocidades, se pone mejor de lo necesario cuando se frena más fuerte, lo cual es un poco confuso.
El ADO A20F es el cielo y la tierra en comparación con el Z20C, el cambio es, por supuesto, en la dirección correcta. La compañía ha encontrado la media dorada, el punto de amortiguación se ha vuelto tan duro que resulta cómodo incluso en el campo, pero no tan inquietantemente blando en el asfalto. Y eso tiene un efecto bastante sorprendente en la experiencia de conducción.
Bueno, si por alguna razón quisiera reemplazar el Z20C con el A20F seguro. ¡Y el freno!
Escribí en el artículo del Z20C que el freno tenía que colocarse antes de la primera salida porque no atrapaba nada específicamente. Bueno, ahora lo hará, pero de alguna manera no es como el ADO A20F.
No sé si el nuevo disco importa mucho o si se han realizado otros cambios invisibles, pero la fuerza de frenado en la nueva bicicleta está mucho mejor dispensada y, si es necesario, el freno es mucho más mordaz.
Estas son dos cosas que se han vuelto notablemente mejores, notablemente más seguras y una experiencia de conducción mucho mejor. Supongamos que lo necesita además del motor de 500 vatios.
Y, una vez que tenga el motor, ¡sigamos adelante!
Lo he escrito varias veces antes, ¡pero no me lo puedo perder ahora! En la UE, las bicicletas eléctricas pueden tener un máximo de 250 vatios y una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora. Por supuesto, podemos ir más rápido que eso, pero la asistencia se apaga automáticamente a 25 kilómetros por hora.
Cualquier bicicleta que sea más fuerte o más rápida ya es una bicicleta auxiliar, que debe ser probada, asegurada y, por último, pero no menos importante, un casco es obligatorio para su uso.
Bueno, si es así, con razón puede hacer la pregunta:
- ¿Por qué esto es tan?
- Entonces, ¿por qué vender bicicletas más fuertes?
La respuesta a la primera pregunta es sencilla. 250 vatios ya proporcionan la potencia adecuada y 25 kilómetros por hora es una velocidad adecuada en una ciudad, una zona residencial. Si miramos, por ejemplo, En Pest, a qué velocidad media atravesamos la ciudad en coche en el atasco, no parece tan malo cada 25 kilómetros por hora. ¡Pues bien!
Pero también incluye experiencia práctica. Las bicicletas eléctricas más fuertes ciertamente pueden comenzar debajo de ti correctamente. De la propulsión eléctrica se desprende que el par máximo está disponible para ti desde el primer momento, desde el arranque, lo que puede generar graves emergencias para pilotos inexpertos.
Entonces, ¡el punto es que 250 vatios deberían ser suficientes! Pero si no, ¡puede llegar el siguiente punto!
La respuesta a la segunda pregunta es compleja. Esto se debe a que hay fabricantes en los que no podemos sacar el máximo rendimiento porque no permiten que se elimine el límite, y otros dejan la decisión a nosotros. Tal es el caso de ADO.
Después de todo, somos adultos, podemos decidir si arriesgarnos o no. Por mi parte, no recomiendo a nadie que se arriesgue en la carretera.
No solo porque si algo sale mal, te causa daño, y resulta que tu bicicleta estaba bloqueada, puedes golpearte feo el tobillo, sino porque prácticamente puedes golpearte no solo el tobillo sino también la cabeza. Además, estás poniendo en peligro a otros, ¡así que vive con sentido común!
Sin embargo, para responder a la pregunta, una bicicleta se puede usar no solo en la carretera sino también en un área cerrada. Entonces podemos ganarnos la vida, sacar las últimas migajas de rendimiento del motor y la línea de transmisión, y si tiene la experiencia suficiente, le sugiero que lo saque, ¡vale la pena!
La eliminación de los límites de rendimiento y velocidad se describe en el manual, pero si está interesado, solo puedo recomendar mi artículo anterior nuevamente, repase: EL FERROCARRIL URBANO - PRUEBA DE BICICLETA ELÉCTRICA ADO A20
Había escrito anteriormente que el amortiguador y los frenos habían mejorado, y creo que eso era realmente necesario. No porque hubieran sido defectuosos o peligrosos con el Z20C, sino más aún porque mientras el Z20C tiene 350 vatios, el A20F tiene 500 vatios. Se puede sentir.
Lo interesante es que en velocidad final, la diferencia entre las dos motos es solo una hormiga a favor de los 500 vatios. No sé por qué.
Quizás la razón del tamaño de la rueda es que la velocidad máxima del motor no ha cambiado, pero el hecho es que en una carretera suave, no se pueden alcanzar velocidades superiores a 30-35 kilómetros por hora sin girar con la propulsión eléctrica únicamente. En una ligera pendiente, esto es aprox. Disminuye a una velocidad de 25-26 Km / h, en pendientes medias o ligeramente más fuertes a 10-15 Km / h.
La situación es un poco diferente cuando pedaleamos. Cuando selecciona el primer nivel de asistencia, el sensor de pedal funciona, en cuyo caso recibe una intensidad de asistencia que varía automáticamente en función de la carga.
En este caso, está claro que el tamaño de la rueda y la relación de transmisión son la piel de gallina, ya que no podemos acelerar por encima de los 35 Km / h, incluso en ralentí. Simplemente no puedo girar el pedal a una velocidad que acelera más que eso. No soy una maquina.
Con respecto a la caja de cambios, también debe tenerse en cuenta que el cambio en la bicicleta más nueva se ha vuelto mucho más preciso. Desafortunadamente, en el caso del Z20C, es raro, pero me veo obligado a reemplazar y reemplazar uno por uno, porque la cadena no se engancha en el piñón o se tensa un poco y suena confusamente. En el caso del A20F, no experimenté esto, todos los cambios fueron precisos.
Por supuesto, la velocidad final en, digamos, una pendiente no es tanto, puede ser mucho más. En el caso de una velocidad punta bloqueada, el auxiliar se elimina por encima de los 25 Km / h, pero si se quita el bloqueo, la transmisión estará allí como factor limitante.
Por supuesto, el impulso es a la vez un gran caballero y un compañero de bicicletas para ponerse en marcha rápidamente. Las anchas ruedas de manguera, la alta fuerza centrípeta debido al peso de las llantas de aluminio fundido, el peso de la bicicleta son útiles, y con esta máquina con forma de camping puedes rodar suavemente de 50 a 55 kilómetros por hora sin sentir. estás ahí en cualquier momento. La raya IFA en los pantalones.
De hecho, voy más lejos. En carreteras forestales, incluso con carreteras de calidad imperfecta, puede aflojar el A20F a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora. Aquí, por supuesto, hay que estar alerta, porque puede haber obstáculos repentinos, pero si eres complaciente o tranquilo, todo irá bien.
No hace falta decir que probé la bicicleta sobre asfalto y también en el bosque. Y debido al chasis delantero bien afinado, no importa en qué terreno lo uses, ¡te encantará!
Además de las muchas mejoras, otros aspectos de la experiencia de conducción no han cambiado en comparación con el Z20C. Como escribí en el artículo de otoño, en muchos sentidos, somos casi parte de la experiencia de conducir una motocicleta, lo digo para que también sea un propietario bastante serio de una motocicleta, así que tengo algunas bases para comparar.
La velocidad final, obviamente, ni siquiera se acerca a la de mi motocicleta, pero fue que me encontré conduciendo en un terreno donde solo conduciría mi motocicleta con mucha suavidad con la ADO A20F en su velocidad máxima. Es una experiencia increíblemente grandiosa, una verdadera bomba de adrenalina para alguien que ama los vehículos de dos ruedas (y también monta en bicicleta), también valdría la pena intentarlo.
Entonces, en el bosque, en el campo, la bicicleta es gratis, pero ¿en qué ciudad?
Con base en lo que se ha descrito hasta ahora, puede adivinar que allí también es impecable. Cuando puedo, no salgo del garaje en coche. Voy de compras, en bicicleta y hago negocios en la ciudad con bicicletas y mochilas. Aquí, además, puedo hacer parte del camino introductorio por un bosque, que es una experiencia especial, por lo que una compra suave es a mitad de terreno y mitad asfalto.
En el transporte por carretera, el tamaño del A20F (o Z20C) es una ventaja especial. No solo porque si va con esto, tendrá aprox. se verán como si estuvieras sentado en un Ferrari (en realidad, tienes que acostumbrarte de todos modos 😊) pero también porque los automovilistas también lo notan más fácilmente.
Observo que, como muchos otros fabricantes chinos, el ADO no da luz trasera, la razón por la cual no sé es una batería barata para 1-2 mil florines, así que ...
Al final del capítulo, hay una cosa más, la portabilidad.
Dado que el ADO A20F no es esa estructura liviana, me cuesta imaginarme a alguien que lo encaje en la parrilla del techo. Sin embargo, afortunadamente se puede plegar.
El fabricante escribe que la operación de abrir-cerrar toma 10 segundos, y no mienten, de eso se trata. Otra cosa muy bonita es que se montó un pie pequeño en la parte debajo del pedal. Por supuesto, no se baja sobre la marcha, pero cuando doblamos la bicicleta, puede dejar de depender de ella.
No se balancea sobre el pedal o la rueda dentada como algunos de los competidores mucho más famosos.
Lo que no debe pasarse por alto, sin embargo, es que no es pequeño cuando se pliega debido a las ruedas de manguera. Tenemos una camioneta Focus, puedo ponerla en su maletero para que incluso la bicicleta ADO A20 de mi pareja pueda caber junto a ella, pero con un maletero más pequeño podrías tener problemas.
Por lo tanto, no espere que nadie lo ponga en un automóvil enano porque no funcionará.
Resumen y algunas cosas más interesantes
El artículo está empezando a alargarse, aunque hay algunas cosas más sobre las que necesito escribir.
La primera es que ADO vende un paquete de actualización para sus bicicletas, que incluye un controlador de motor, una luz trasera y prismas reflectantes, el último de los cuales se puede montar en el volante.
Más importante e interesante que eso, un segundo paquete estará disponible el próximo mes, que le dará a las bicicletas una función adicional. Y esa ventaja será la electrónica de control de crucero, más conocida como control de crucero.
De acuerdo con esta descripción, funcionará que si no se mueve el acelerador durante x segundos, es decir, la velocidad no cambia, podemos soltar la palanca, la bicicleta se moverá a la velocidad actual. Por supuesto, en caso de cualquier intervención, digamos frenado, el control de crucero se apagará inmediatamente.
En este paquete adicional, al menos para la ADO A20F, también habrá guardabarros, lo que nuevamente parece ser útil, porque si compra esta bicicleta, es sospechoso que no solo la recogerá a la luz del sol.
¡La otra cosa a mencionar es la garantía!
Muchas personas en bicicletas chinas se muestran reacias a comprar, diciendo que es esencialmente imposible enviar una bicicleta de regreso a China, por lo que tiene una garantía de puerta. Lo sacas y no hay garantía.
Observo, por supuesto, que este no es realmente el caso, hay millones y hay una solución para arreglarlo, pero eso no es parte de eso ahora, porque con ADO, las cosas funcionan de manera completamente diferente que con una bicicleta china promedio.
¡Veamos cuál es la diferencia!
- Soporte técnico de por vida
- 10 años de garantía en el cuadro y 1 año de garantía en las piezas estructurales: horquilla delantera, tija de sillín, dirección, palanca de freno, piñón, transmisión, piezas eléctricas: cargador, batería, motor, controlador, instrumento, cargador USB, manija del acelerador, interruptor 2 en 1, faro etc.
- Después de las ventas en la UE, los puntos de servicio de la UE (Reino Unido, DE, PL) se pueden reemplazar sin cargo si la reparación no es posible
- Servicio en línea de respuesta rápida de 8 horas en inglés y alemán (como leo en otros idiomas, no sé en húngaro)
- En caso de avería, se enviarán piezas de repuesto gratuitas y un vídeo de reparación para su instalación;
- Los clientes también pueden comprar repuestos de un tercero, en cuyo caso ADO compartirá el costo.
- Si la bicicleta no se puede reparar en el país del comprador, se puede devolver a los centros de la UE.
- Si tampoco pueden repararse en el centro ADO, el fabricante proporcionará una bicicleta nueva sin cargo.
Espero no haberme perdido nada, la lista es lo suficientemente larga. La cuestión es, en este caso, que en este caso no solo podemos pedir nuestra bicicleta en un almacén de la UE, sino que también la posterior administración de la garantía completa se lleva a cabo en Europa.
Si una pieza falla, el fabricante enviará la nueva pieza a través de los centros de la UE, agregando el video necesario para el reemplazo. Eso es algo bastante bueno, y sospecho que si la reparación requiere servicio, el costo compartido también podría entrar en juego aquí.
También suena muy bien sobre el soporte de por vida, la posibilidad de informes rápidos de errores en línea y el hecho de que, como último recurso, debe enviarse de vuelta a una sede de la UE y no a China.
Hemos llegado al final del artículo, puede llegar el precio y las condiciones de compra.
Bueno, como sabía mucho antes de la llegada de la nueva bicicleta, traté de preguntarle al distribuidor qué esperar. Dijo entonces que el objetivo es hacer que la ADO A20F sea la más barata entre las bicicletas de capacidad similar disponibles en el mercado. Bueno, prácticamente se unió.
Supongo que es suficiente decir que el año pasado, incluso antes del IVA chino, cuando mucho de todo era más barato, mi propia bicicleta ADO Z20C con su motor de 350 vatios, freno más débil y amortiguador era un poco más cara que la ADO A20F actual. Entonces, desde ese punto de vista, el abaratamiento fue exitoso, además, no eliminándolo, sino agregando un montón de mejores características al paquete.
Le pregunté bien al distribuidor sobre los detalles y, por supuesto, qué tan segura es la compra. Mencionó dos cosas que son importantes. Una es que, dado que se entregan desde un almacén europeo, no importa desde qué almacén hagamos el pedido, definitivamente obtendremos la bicicleta del más cercano. En nuestro caso, esto significa el almacén polaco.
Es importante que debido al almacén de la UE, después del pedido aprox. ¡Podremos subirnos a la bicicleta en una semana!
La segunda cosa importante, y lo he preguntado varias veces, es que no tenemos que temer el despacho de aduana o los pagos múltiples del IVA. Esto está confirmado por mi propia experiencia. Como todos los clientes nacionales, DPD me trajo el paquete, no tuve que llenar una declaración de aduana, no tuve que declarar ni pagar nada, lo sacaron, lo dejaron frente a la puerta y Lo traje al garaje.
¡Entonces el precio!
El ADO A20F está actualmente disponible para su compra por $ 1049 (más IVA) en Aliexpress en la tienda oficial del fabricante. ¡Y aquí será importante desde qué almacén ordenamos!
Es decir, si elegimos el almacén chino en Aliexpress, Aliexpress no pondrá IVA en el precio de la bicicleta, por lo que ahorraremos alrededor de 85 mil forints. A pesar de que hemos marcado el almacén chino, el distribuidor nos entregará desde el almacén polaco, por lo que el tiempo de entrega es de 5-7 días.
Si todavía está interesado en este precio, que es 85 mil florines más bajo, puede estar contento, porque también recibimos un cupón para la campaña de presentación, el 3HQ4MD4OCSJB El código puede ahorrar $ 100 adicionales, por lo que el ahorro total es un poco más de $ 115.
Si eso no fuera suficiente, también obtendremos un casco ADO de regalo para la bicicleta, que costaría alrededor de 8000 florines si tuviéramos que comprarlo. También uso esto, es cómodo y también tiene una visera unida magnéticamente.
¡Así que en resumen! Realice el pedido en un almacén chino para que no tenga que pagar el IVA y se enviará desde un almacén polaco para que llegue rápidamente. Use el código de cupón anterior, por lo que sin IVA, con un cupón, el final es de 297 mil florines y la entrega es gratuita.
Si te gusta, puedes comprarlo haciendo clic en el enlace de abajo:
