Lo probamos - Patinete eléctrico KugooKirin S4, el mar de la paz

Cero adrenalina, cero emoción, viajes baratos sin gasolina.

¡Mira el scooter en acción en nuestra prueba de video!

Introducción

Los periodistas automovilísticos a menudo mencionan que salieron de la emoción de conducir. El objetivo claro y exclusivamente declarado de los vehículos de hoy es llevarnos de A a B con la mayor seguridad posible.

Bueno, después de los primeros kilómetros que hice con el KugooKirin S4, esta analogía saltó primero. El S4 es fuerte en esto. Con eso no vas a correr a mil, no te burlas de las curvas, te levantas y te vas.

Si quieres un scooter como este, ni siquiera tienes que gastar mucho en él, porque desde un almacén de la UE, NNNHOCS4 Con un código de cupón, puede obtenerlo desde aquí por 151 000 HUF en lugar de 135 000 HUF:

Patinete eléctrico KugooKirin S4

Por supuesto, para que pueda tomar una decisión informada, le sugiero que lea el artículo a continuación, mire el video, ¡espero que lo ayude a tomar esa decisión!

Embalaje, montaje

Encontré el adornado en la caja de cartón sin adornos. He estado experimentando esto en varios productos últimamente, realmente no le veo el sentido al doble empaque, solo el papel se consume innecesariamente. Por supuesto, el cartón exterior presumiblemente está hecho de materiales reciclados, pero aun así.

De todos modos, superemos esto, ¡veamos qué encontramos en el paquete!

Al abrir la parte superior de la caja, se muestra que la protección contra impactos es mejor de lo habitual. Quiero decir, es mejor que los scooters Kugoo y KugooKirin que he tenido. Esta es una buena noticia y predice que tal vez el contenido mejorará.

No hay muchos accesorios. Obtenemos un manual, obtenemos un cargador con un cable de enchufe de la UE y obtenemos una bolsa pequeña con una llave Allen en dos tamaños y seis tornillos. Entonces, ¡habrá un poco de trabajo con la máquina antes de que podamos comenzar a usarla!

Por supuesto, esta instalación no será un problema para nadie. Una vez que haya sacado el scooter de la caja, despliegue el soporte lateral, abra el manillar y vuelva a colocar el manillar. Necesitará cuatro tornillos para asegurar este último. Con los dos restantes, tenemos que atornillar un pequeño elemento de plástico debajo del manillar, también en la barra. Este quedará enganchado en el gancho del guardabarros trasero para que podamos llevar el rodillo plegado.

Hemos terminado, podemos encenderlo y comenzar. Pero, en el artículo, primero conozcamos las capacidades, y luego la experiencia comprenderá en parte por qué una máquina es como es.

Forma de papel

El KugooKirin S4 es un scooter completamente normal en muchos sentidos, pero tiene 1 o 2 capacidades que lo hacen destacar entre la multitud. ¡Comencemos con lo promedio primero!

Me gustaría señalar aquí que el fabricante, a diferencia de muchos otros competidores, está tratando de no burlarnos en términos de alcance, superando el ascenso y la velocidad máxima. Es bueno saber que en el caso de los vehículos eléctricos, estos datos están en la mayoría de los casos fuera de línea con los valores reales.

Por ejemplo, los datos proporcionados, como se describe para el S4, son válidos para un pasajero con un peso corporal de 65 kilogramos. Esto es cierto para la velocidad máxima y también para el consumo, el ángulo máximo de ascenso que se puede escalar.

Pero profundizaron aún más en los detalles que el Kugoo, y en la distancia que se pudo recorrer también se describió que el valor suponía una temperatura exterior de 65 grados, tiempo sin viento, carretera libre de subidas y conducción constante sin frenar ni aceleración. Es decir, se sospecha que la prueba de alcance se realizó en el interior de un banco de pruebas.

Tomando nota de lo anterior, ¡veamos qué escribe el fabricante sobre las capacidades!

El KugooKirin S4 cuenta con un sistema eléctrico de 36 voltios y una capacidad de batería de 10 Ah. Obtenemos los datos de que el estándar Akksi está compuesto por 18650 celdas, lo cual es bueno porque podremos repararlo en casa con el servicio adecuado. No tendrá que reemplazar todo el paquete de baterías, será suficiente para lidiar con las celdas cortocircuitadas, lo que significa un ahorro significativo.

El motor es de 350 vatios, velocidad máxima 730 rpm, par máximo 16,55 Nm. La máquina se puede cargar de cero a máximo con una carga de 6-8 horas, y con esta carga se pueden recorrer un máximo de 40 kilómetros (en las condiciones descritas anteriormente).

El peso máximo de transporte es de 100 kilogramos. También confirmo esto, imprimí un esmalte alrededor anoche (desafortunadamente no estaba acostado) y lo tomé correctamente como debería. Puedes elegir entre tres modos, el primero con una velocidad máxima de 15, el segundo con una máxima de 25 y el tercero con una velocidad máxima de 35 kilómetros por hora.

El KugooKirin S4 es un patinete relativamente grande, pero afortunadamente no por su peso, por lo que por un lado es cómodo de usar porque se ajusta correctamente a nuestros pies, por otro lado es fácil de llevar porque pesa solo 17 libras

También es importante tener en cuenta que el S4 ha sido protegido contra el agua, desafortunadamente nada evidente en los scooters, es decir, IP54. En la práctica, esto significa que no podemos rodar con él bajo el agua, pero la estructura, más precisamente la electrónica, está protegida contra salpicaduras de agua. Más importante aún, las ruedas son de 10 pulgadas y están hinchadas, lo que significa que no obtenemos las ruedas sin golpes (y sin suspensión) a cambio, aunque a cambio.

¿Qué otra cosa? Hay una luz LED en la parte delantera y trasera, también hay una luz de freno, tenemos un freno de disco, que es asistido por algo llamado e-ABS. Eso sí, este no es el ABS habitual, simplemente el motor integrado en la rueda trasera, si no recibe potencia, ayudará en la frenada.

Por último me gustaría destacar una cosa más, que no es más que un salpicadero que es una vergüenza para las motos. Es una pena que se saltaran el ziccer y no incorporaran una navegación a color. ¡Me encantaría! Al mismo tiempo, la gran pantalla tiene sentido, también vemos datos que otros scooters no ven. Por ejemplo, la temperatura del motor, el voltaje medido en el motor y el voltaje medido en la batería y, por supuesto, la carga.

Estos son interesantes porque el motor, aunque está protegido contra el sobrecalentamiento, aún puede causar el mayor daño durante el uso diario. Y los dos valores de voltaje dan una imagen mucho más precisa de la carga actual que la pantalla convencional, porque esta última cae cuando el motor está cargado, por lo que muestra una carga mucho más baja que la que realmente hay en la batería.

Otra característica interesante del enorme "tablero de instrumentos" es que también tiene una superficie sensible al tacto. La lámpara se enciende y apaga con el botón de encendido/apagado del acelerador, pero también puede cambiar entre los modos de funcionamiento con el botón sensible al tacto, que también se puede usar para cambiar entre Km/hora y milla/hora.

Experiencias

Bueno, llegamos al punto. Trataré de describir mis sentimientos, mis comentarios desde el desempaque y el primer comienzo.

Cuando saqué el KugooKirin S4 de la caja, al principio parecía que había habido cierto nivel de mejora en la calidad. Específicamente, el scooter se ha movido al menos una clase más alta que las que he encontrado hasta ahora.

El exterior ha sufrido montaje y todos los cambios notables. No es que hayan sido malos hasta ahora, pero seamos realistas, siempre hay margen de mejora con estos patinetes baratos. En el caso del S4, este también fue el caso.

El enorme salpicadero, el guardabarros trasero y el golpe ligeramente retro de la lámpara adjunta, la banda de rodadura de goma ancha y bien acanalada, todo gusta mucho. En el caso de este último, me gusta más esta solución de goma que el “paño de lija” pegado, porque este último tiene aprox. se ve bien hasta que comenzamos a usar el scooter, luego pronto estará inaceptablemente sucio y no se puede limpiar mucho. La superficie de goma acanalada, por otro lado, se puede mantener limpia y agradable.

Entonces, a primera vista, se convirtió en un scooter muy exitoso, ¡una pieza absolutamente hermosa!

Solo encontré un negativo relacionado con el exterior. El manillar encaja en su lugar con un pequeño anillo de seguridad giratorio diseñado para evitar que se suelte la palanca que de otro modo sería fuerte y que mantiene el manillar en su lugar. Bueno, este anillo se mueve un poco más fácil de lo que creo que sería ideal, y el plástico tampoco parece demasiado resistente.

Digamos que no tiene una función de sujeción, no tiene que soportar mucha fuerza, su función es simplemente no dejar entrar la palanca de metal, por lo que no es un error grave.

Ya he escrito desde el salpicadero, me gusta, hasta que el sol quema, porque si lo hace, tengo que mirarme fijamente a los ojos para ver qué hay. Digamos que esto es especialmente cierto cuando el sol está un poco detrás de nosotros, en cuyo caso se refleja mucho. En otros casos, la cosa es aceptable, con tiempo nublado, a la sombra impecable.

Escribí anteriormente que los datos adicionales son importantes, creo que sí, ¡así que, en general, todavía siento el beneficio de una gran cantidad de información!

Pero, no importa cuánta ventaja, existe cierta confusión en el poder de los datos. Porque noté que cuando apago el scooter con un 30 por ciento de carga de batería, cuando lo enciendo, el instrumento solo muestra un 18 a 19 por ciento. Realmente no entiendo el motivo, tal vez esté midiendo incorrectamente la carga de una batería calentada en un 10 por ciento más, o ¿muestra un 10 por ciento menos que una batería fría?

Por supuesto, los datos de carga son solo una cosa, el punto es qué tan lejos podemos viajar con una carga, ¡pero todavía estoy hablando de eso!

Bien, y ¿cómo te va?

Bueno, el KugooKirin S4 no es un paciente nervioso galopante, y con eso quiere decir que la aceleración es tan sutil que podría ser una exageración llamarlo aceleración. De acuerdo, peso 100 libras, pero al principio pensé que algo andaba mal con la máquina. Pero no, la velocidad máxima está bien (digamos que no podrías moverme más de 30), simplemente arranca y acelera tan suavemente que era inusual para mí.

También apunté a esto en la introducción, es decir, al usar el S4 no hay descarga de adrenalina, no hay estrés, te enfrentas a él, presionas el acelerador, arranca suavemente, luego, casi desapercibido, alcanza la velocidad máxima y simplemente sigue, simplemente sigue. , solo va hasta que se escurra. Todo es aburrido, así que si quieres algo de emoción en tu vida, no compres un KugooKirin S4 porque te vas a quedar dormido.

Este es quizás el único peligro para este scooter que es tan estresante y emocionante que uno tiende a distraerse un poco, al igual que en un automóvil cómodo hoy. La diferencia es que el automóvil tiene carrocería y zonas de pliegues, y el scooter tiene una zona de pliegues. Así que no importa cuán sutil funcione, solo debe usarse con sentido común.

El freno pronunciado interesante. Según los datos de fábrica, la distancia de frenado es de 4-8 metros dependiendo de nuestra velocidad, y según mi experiencia estos datos pueden ser ciertos. Lo extraño, sin embargo, es cómo funciona. El fabricante dice que tiene e-ABS. Es como un anillo de madera y hierro porque, por supuesto, no tiene ABS, pero en la forma habitual obtenemos un "freno de motor" al frenar, en cuyo caso sospecho que también hay algo de recuperación de energía.

Cuando tira de la palanca del freno, el freno de disco mecánico funcionará de inmediato, por supuesto, pero su potencia es bastante débil. Es suficiente a velocidades más bajas, pero le resultará difícil detenerse a velocidades más altas, especialmente si está más lleno.

Sin embargo, está el e-ABS, que se activa con cierto retraso. Esto no es un problema a velocidades más altas (lo máximo es si se activa a tiempo y puedo parar donde quiero), pero a velocidades más bajas -entiende 5-6 Km/hora- frena el patinete con fuerza suficiente para aguantar debería estar en el gobierno.

La cosa no es una amenaza para la vida, realmente, tal como lo he dicho, es interesante o raro, pero seguro que tiene que acostumbrarse.

Sin embargo, lo que no puedo recomendar para el S4 es escalar. Volveré a escribir (y no alardear, al contrario), lamentablemente peso 100 libras, y ese peso para este rodillo ya es bastante cuesta arriba. No estoy diciendo que 65 libras puedan superar el ascenso de 15 grados dado en los datos de fábrica, pero con 100 libras, eso es un gran problema. No digo que no me subiera, pero sentí un esfuerzo de rodillo tan pobre que ya me dolía.

Por supuesto, el rango para mí no estaba ni cerca de los 40 kilómetros. Con una carga, subidas, frenadas, aceleraciones, pude hacer unos 16-18 kilómetros, mientras que a velocidad constante, sin subidas, eran aprox. 25 kilómetros podría calcular.

Esta gama definitivamente no es una moda, pero sí para ir a trabajar, sobre todo si tenemos un lugar de trabajo para cobrar bastante. Y si su peso está más cerca de sesenta y cinco como se indica en los datos de fábrica que de mis cien, puede ganar varias millas más.

Una cosa más de la que definitivamente tenemos que hablar, y es la amortiguación. Tal vez escribí una breve presentación sobre este scooter hace unas semanas, indicando que no hay más amortiguación que los neumáticos, pero también describí que no creo que sea necesario en un entorno urbano.

En un comentario ligeramente áspero, un lector indicó que probablemente nunca antes haya rodado si puedo describir tales tonterías.

Bueno, el caso es que me moví bastante, sospechosamente con muchas más patinetas que el querido lector. Por otro lado, sigo aguantando, en un entorno urbano, la amortiguación activa demoledora no es nada endiablada.

Evidentemente, esto requiere carriles bici de buena calidad, pero por suerte cada vez hay más, y no solo en la capital. Si no tenemos que rodar sobre baches, sino sobre asfalto liso, posiblemente adoquines, las llantas neumáticas (entiéndase globo, infladas) conducirán perfectamente las vibraciones de la carretera. El volante no sacude nuestros brazos, nuestras palmas, nuestras plantas, etc. no se adormecen.

La suspensión activa también tiene la desventaja de que los basculantes incorporados en la rueda trasera tienden a traquetear y tintinear, y dado que casi no tiene un papel significativo en el sentido correcto, su ausencia puede incluso interpretarse como una ventaja.

Entonces, el punto es que, en mi opinión, la instalación de amortiguación activa no es obligatoria para un scooter usado en un entorno urbano normal con las capacidades descritas hasta ahora.

Otro aspecto positivo para mí fue el gobierno, que se volvió más amplio que el promedio. Esto es bueno porque lo hace muy fácil de controlar, definitivamente una ventaja sobre la mayoría de los scooters disponibles en la actualidad.

resumen

Me repetiré en su mayor parte, ¡pero intentaré resumir el punto brevemente!

El KugooKirin S4 se ha convertido en un scooter muy vistoso, bien ensamblado y con las capacidades, potencia y velocidad máxima que necesitamos para conducir cómodamente hoy en día. No demasiado pesado, pero cómodo en longitud, incluso aquellos con pies más grandes pueden adaptarse cómodamente al trepnin cubierto de goma y fácil de limpiar.

Me gusta mucho el tablero grande, brinda muchos datos que podemos ver a la vez. Esto es bueno porque alternar los datos en la pantalla sobre la marcha es casi lo mismo que caer sobre la mandíbula. Debido a las ruedas pequeñas, es una buena idea sujetar el manillar del scooter con ambas manos, si incluso presiona los botones sobre la marcha para cambiar la información en la pantalla, ¡no conducirá a nada bueno!

Sin embargo, además de las muchas buenas características, sigo considerando que el funcionamiento "silencioso" mencionado en la introducción es la característica más importante del scooter. En el caso de los vehículos equipados con un motor eléctrico, el par puede ser sorprendentemente alto incluso al arrancar, por lo que debemos tener cuidado de no rodar debajo, digamos, de un automóvil o golpear a alguien.

En el caso del S4, este par se acumula de forma bastante silenciosa. No hay una gran aceleración, no tenemos que agarrarnos al volante frenéticamente para no caernos, básicamente ni siquiera nos notan y ya estamos "corriendo" alrededor de la velocidad máxima.

¿Quién tendrá la elección correcta para el KugooKirin S4?

Para aquellos que no quieren escalar una montaña con él, o para aquellos que rondan los 65 libras de peso dado en los datos de fábrica porque aún podrán superar los ascensos más pequeños.

También se lo recomiendo a aquellos que son prácticos y saben que no quieren nada más que un scooter para llegar a donde quieren ir en silencio, sin la emoción de la adrenalina. ¡El S4 es el mejor en esto!

Ya disparé el precio al principio del artículo. Cualquiera que haya comenzado a buscar scooters recientemente probablemente encontrará el S4 barato, pero aquellos que han estado buscando el vehículo adecuado durante mucho tiempo pueden sorprenderse con el precio.

Hace medio año más o menos, estos patinetes se podían llevar en unas 120, pero los efectos del último año, la falta de chips, la epidemia en China, la elevadísima subida de los costes de transporte, los precios de los contenedores y el bajo rendimiento de el florín contra el euro y el dólar En comparación con esto, en general, la fuerte inflación tampoco escapó a los precios internos medidos en HUF. La consecuencia de esto es lo que podemos ver hoy en la etiqueta de precio.

Entonces, en general, me atrevo a decir que el KugooKirin S4 es una máquina con una relación precio / valor particularmente buena, por lo que solo podemos arrepentirnos hace un año, porque podríamos haberlo comprado más barato entonces.

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