Lo probamos: LAOTIE FT100, el monstruo de la bicicleta de 1000 vatios
Es difícil decidir si se trata de una bicicleta o un scooter, pero seguro que recorrerá un largo camino.
contenido show
¡Mira el LAOTIE FT100 sobre la marcha en nuestra prueba de video!
Introducción
He estado montando mi propia bicicleta eléctrica durante dos años. En los últimos años, he probado muchos scooters, bicicletas e incluso una patineta eléctrica este año. Amo todo, me encantó, pero las bicicletas siguen siendo lo más cercano a mi corazón.
Entre los pedalistas que he tenido hasta ahora, no ha habido una pieza realmente fuerte, solo algunos que han cumplido más o menos con las expectativas que la UE establece para que una bicicleta eléctrica sea legalmente una bicicleta en lugar de un scooter.
Por supuesto, siempre he anhelado probar una máquina más poderosa, una que golpee mucho el techo de control, desgarre el paso y proyecte una amplia sonrisa en mi rostro. Cualquiera que me conozca sabe que soy motociclista, para mí andar sobre dos ruedas, sobre todo si puedes ponerte dinámico, es un placer. Y el LAOTIE FT100 fue un gran placer, no tanto como mi motor 800, ¡pero más grande que un scooter tradicional!
Desembalaje, montaje, exterior
El LAOTIE FT100 viene en una caja más grande que el promedio (158 x 28 x 79 cm) porque no está plegado. La rueda delantera está desmontada, pero la bicicleta sigue siendo una pieza grande, por lo que necesita espacio. El peso neto del FT100 es promedio de todos modos, el fabricante escribe 27 libras, que es aprox. también correcto
El montaje es normal. La lámpara, el guardabarros delantero, el asiento, el volante y la rueda delantera están fuera de lugar. Tenemos que estropearlos y, por supuesto, tenemos que quitar las vendas y los diversos elementos de protección contra impactos del marco.
Obtenemos una herramienta, por supuesto, no muy seria, pero si no tienes ninguna herramienta en casa, igual prosperarás. La instalación realmente no es complicada, todo lo que tiene que hacer es asegurarse de tener la cantidad adecuada de espacio, no quedar atrapado en nada mientras atornilla.
En términos de apariencia, la LAOTIE FT100 es una bicicleta FAT típica de 20 pulgadas con ruedas de manguera gruesa. Por supuesto, el precio muestra que encontraremos muchas cosas aquí que no se pueden encontrar en el nivel de entrada, pero escribiré sobre ellas en el próximo capítulo.
Entonces la bicicleta mide 100 x 80 centímetros cuando está plegada y 177 x 120 centímetros cuando está abierta. ¡Espero que las imágenes te muestren lo mucho que es un juguete esta estructura!
El fabricante también puso un guardabarros delantero en la caja y uno trasero. Hay una luz LED de buena calidad en el frente, pero no hay nada en la parte de atrás, ni siquiera un ojo de gato. Me he estado preguntando durante mucho tiempo por qué se guarda la luz trasera. La energía podría recuperarse fácilmente en el cuadro, podría encenderse junto con la luz delantera, pero incluso podría ser una luz de freno, porque la mayoría de las bicicletas tienen un sensor en las palancas de freno. Aun así, la luz trasera siempre se queda atrás por alguna razón.
Todo está en el lugar de siempre y todo está en el lugar de siempre en el gobierno. De izquierda a derecha, la parte delantera es la palanca del freno trasero, seguida de la computadora de a bordo, que se encuentra en muchos otros fabricantes, el S886, que también tiene un menú de servicio. A la derecha está el interruptor de cambio, luego la empuñadura del acelerador y, por supuesto, la empuñadura normal. En el lado derecho que en los motores, la palanca del freno delantero.
El marco se puede plegar por la mitad como de costumbre, aquí también puede deslizar la batería si desea cargarla en el apartamento o la oficina. Los pedales se pueden plegar como de costumbre, lo que facilita su transporte. También hay un telescopio en la parte delantera y trasera, lo único que echo de menos es un pasamanos que se puede usar para levantar la bicicleta si, p. Quiero ponerlo en el maletero del coche.
En general, el exterior es más que hermoso. Es tremendamente deportivo, las llantas pulidas, la pintura del marco que hace juego con el color de las llantas, el diseño del basculante trasero son hermosos. Es una pieza asombrosamente genial, así que si te gusta destacar entre la multitud, ¡apreciarás el FT100!
Forma de papel
Como de costumbre, comenzaré con los datos de fábrica y luego les contaré mi experiencia en el próximo capítulo. Así que aquí podéis ver los datos proporcionados por el fabricante, en su mayoría merece la pena tratarlo con bastante escepticismo.
¡Comencemos con el sistema eléctrico!
La batería es de 48 voltios con una capacidad de 15 Ah. Esto impulsa el motor de 1000 vatios integrado en la rueda trasera. Cuando se trata de la batería, es importante que todas las protecciones existentes estén integradas, por lo que hay protección contra sobrecarga, sobrecarga, cortocircuito, sobrecalentamiento y sobretensión.
Como es habitual, tenemos tres modos de uso. Modo de pedaleo puro sin asistencia, modo de pedaleo asistido y modo ciclomotor cuando se conduce sin pedalear, solo tirando de la “palanca del acelerador”.
Tanto el accionamiento auxiliar como el puramente eléctrico tienen 5 marchas que se pueden cambiar en la computadora de a bordo.
Según LAOTIE, estas capacidades son suficientes para conducir a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora, subir un ascenso de 35 grados y hacer 45-65 kilómetros en modo puramente eléctrico y 90-120 kilómetros en modo asistido por pedal. Bonitos números grandes, me pondré en contacto con ellos en el próximo capítulo. Que también incluye la capacidad de carga máxima, que en este caso es de 150 kilogramos.
El equipamiento de la moto es absolutamente bueno, si no la parte superior completa. La transmisión es Shimano Tourney de 7 marchas. No está ni cerca del pináculo de los cambios de Shimano, pero por decir lo menos, Xiaomi también lo usa, y si nos conviene, lo hará.
Por supuesto, tenemos frenos de disco de un lado a otro, y aquí viene una de las habilidades que vale la pena destacar. No es diferente que los frenos sean completamente hidráulicos desde la palanca de freno hasta el cilindro. También incluye un tornillo en la maneta de freno que se puede utilizar para ajustar la fuerza del freno, lo que también resulta útil en ocasiones. Te diré más sobre eso.
La otra cosa muy importante es la amortiguación, sobre la que necesito decir algunas palabras.
Las bicicletas baratas también tienen primeros amortiguadores, pero esos resortes realmente no tienen más que un resorte roscado. No hay amortiguación aceitosa, tampoco amortiguación de tracción, por lo que saben lo mínimo.
Sin embargo, el LAOTIE FT100 recibió un amortiguador de aceite completo por adelantado. Tiene amortiguación no solo cuando se comprime, sino también cuando rebota, y cuando se comprime, se siente completamente diferente a como se siente con miembros de resorte lisos. Un extra extra es que el amortiguador LAOTIE se puede bloquear y se puede ajustar su dureza. Es decir, podemos adaptar la amortiguación a la calidad de la carretera.
Por supuesto, la goma ancha de 20 pulgadas, de flanco alto y ancha, sobre la que también encontramos algo de terreno, contribuye en gran medida a la absorción de impactos, es decir, a absorber las vibraciones. Las levas no son increíblemente grandes, por lo que la bicicleta se puede usar en bosques y asfalto.
Experiencias
Este promete ser un capítulo largo nuevamente, tengo mucho que cubrir. Comencemos con lo poderoso que es el LAOTIE FT100, ¡cuánto valen 1000 vatios!
Bueno, en términos de velocidad máxima, es claramente la relación de transmisión lo que limita la velocidad. El motor tendría fuerza para empujar en modo pedal, pero debido a la transmisión, es simplemente imposible conducir a más de 40-45 Km/h. No puedo rodar más rápido que eso. La solución puede ser un piñón más grande de antemano, para el pedal, estos no son caros en Aliexpress.
Según datos de fábrica, en el modo puramente eléctrico, la velocidad final es de 40 Km por hora, que para mí eran 100 con 38 kilómetros. ¡Entonces podemos decir que los datos de fábrica son correctos en este caso!
El otro valor impresionante que se da en el catálogo es el ángulo de subida que se puede subir. ¡Me dieron 35 grados por esto, y puedo decir que no hay exageración en eso, de hecho! Si tienes fuerza y músculo, entonces el ascenso más empinado no es un obstáculo imposible, por ejemplo, tienes que recostarte sobre el volante.
Entonces puede haber una subida más pronunciada sobre el asfalto, pero en el bosque, sobre terreno suelto, sobre caminos con baches, subí subidas con la LAOTIE FT100 que no he conocido con ninguna otra bici, eléctrica o de cuerda suave.
Entonces, 1000 vatios son 1000 vatios, ¡feliz de empujar mucho!
Los accesorios del FT100 son sensacionales. El primer telescopio se comporta como un telescopio profesional. Era bueno incluso en terrenos duros pero realmente duros, y debido a que se podía bloquear, también permitía una conducción cómoda sobre asfalto.
Lo que es muy positivo es el tornillo manual en la palanca del freno, que nos permite controlar la fuerza del freno. Digamos que queremos ser muy concretos, no regulamos la fuerza del freno, sino cuánto se aleja la palanca del freno del volante. Cuanto más quitemos, más podremos apretarlo, más grande será el freno.
Este conocimiento se guardó específicamente, ya que tuve que bajar por un camino terriblemente empinado durante una caminata por el bosque más grande, intercalada con lluvias torrenciales, a veces de medio metro de largo. Los frenos funcionaron casi continuamente, y después de unos buenos 10 minutos de lucha, cuando bajé al pie de la pendiente noté que tanto el freno delantero como el trasero estaban apretados y las ruedas no patinaban.
Todo lo que sucedió fue que el disco, las zapatas de freno y probablemente todo el mecanismo de freno se calentaron, lo que provocó que el líquido de frenos se expandiera y los frenos se apretaran. Con la ayuda de la perilla pequeña, recalibré el agarre del freno en aproximadamente medio minuto y pude continuar.
¡Sin la posibilidad de ajustar la fuerza de frenado, podría haber estado en el bosque por mucho tiempo!
El alcance es siempre un tema importante. No drené a cero, pero lo hice mucho tratando de estimar cuál puede ser la distancia real con una sola carga y en modo eléctrico puro. Como estoy un poco lejos del peso de 65 libras que usamos para las medidas de fábrica, ni siquiera esperaba tener de 45 a 65 millas. no lo hizo
En realidad, en condiciones urbanas reales, con una carga de 100 libras, el final está más cerca de los treinta kilómetros que de los 45. Eso no es un poco. Si nos ayudamos con los pies, es decir, usamos el modo pedal, la autonomía puede ser mucho mayor que eso, pero aquí también es muy importante el número de cuestas y subidas. El dato de fábrica es de 90-120 kilómetros, pero siento que el 75-80 de aquí es más realista, aunque honestamente puedo decir que no llegué tan lejos con la moto.
Al final, hay una cosa más, el cambio, que como escribí "solo" un Shimano Tourney, pero hace su trabajo tan sutilmente que no podemos decir una palabra al respecto. Ni una desalineación, ni un clic innecesario, ni un crujido ni nada más. Fue realmente impecable, aunque ahora había desollado este cambio humanamente, se lo di a la cara, pero no le hizo cosquillas.
¿Cómo se siente usar el LAOTIE FT100?
Cualquiera que lea mis artículos sabe que también ando en bicicleta y me gusta mucho andar en bicicleta. Entre otras cosas, me encanta mi propia bicicleta eléctrica porque se siente un poco como andar en motocicleta. A velocidades más altas, las gruesas ruedas de 20 pulgadas se comportan como una motocicleta, lo que significa que la fuerza centrípeta generada por la rueda giratoria da una sensación similar a la de un motor.
En el párrafo anterior, ¡el foco está en la velocidad! Es decir, la experiencia del motociclismo llega a medida que avanzo. Rápido. Y con sus 100 vatios, el LAOTIE FT1000 es bastante explosivo, acelerando desde cero. Claro, no me atrevería a medir esto para mi propio motor de 800 cc, pero para un scooter más pequeño, la experiencia se puede medir libremente.
Y ahora puede venir el mensaje principal de este artículo, que es que la LAOTIE FT100 no es una bicicleta eléctrica suave, sino un scooter, esencialmente en todos los aspectos.
Los legisladores de la UE han dicho que una bicicleta eléctrica podría llamarse hasta 250 vatios de electricidad, y por encima de eso se llamará bicicleta auxiliar. Sí, como un scooter con un motor de 50 cc.
Durante mucho tiempo también estuve en contra de la regla, pero los vehículos eléctricos más potentes que pruebo, ya sea un patinete, un monopatín o una bicicleta, tengo que ver que 250 vatios es un límite establecido en un buen valor (350 vatios para un scooter).
Estos vehículos de 500-1000 vatios o incluso más potentes, como dije en el scooter LAOTIE ES8, simplemente no son adecuados para niños. Su uso requiere práctica, prudencia, madurez.
No creo en absoluto que sea una exageración que cualquiera que posea un vehículo eléctrico de esta potencia tenga el ingenio de poder sacar una licencia de vehículo auxiliar de motor. Este es uno de los requisitos básicos para estos dispositivos.
Entonces, el punto es que LAOTIE FT100 es mucho más un scooter que una bicicleta. No queremos engañarnos a nosotros mismos ni al medio con él, lo tratamos así, como un scooter, incluso si podemos embarcarnos en caminos forestales donde nunca iría con un scooter.
Definitivamente recomiendo ver el video recomendado al principio de este artículo, ¡puedes ver el LAOTIE FT100 en acción!
resumen
¡Así que vamos a resumirlo!
La LAOTIE FT100 no es una bicicleta eléctrica de gama de entrada (o más bien una bicicleta auxiliar), su potencia y equipamiento la llevan bien al fondo de la categoría superior. Una cosa podría ser incluso más avanzada si no fuera un sensor de pedal sino un sensor de par, pero eso arrojaría otro orden de magnitud a un precio que ya no es bajo.
El LAOTIE FT100 es increíblemente fuerte, lo que le permite superar carreteras y pendientes a las que no se acercaría sin ayuda. Puede sentirse como un verdadero superhéroe en su silla de montar, especialmente en caminos sin caminos o de mejor calidad en el bosque. Estos últimos, al igual que en el asfalto, tienen una cómoda velocidad de 40 kilómetros por hora, y esto es toda una experiencia, no poca adrenalina.
Pero es por eso que LAOTIE FT100 está lejos de ser un juego de niños. De buen corazón, como los legisladores de la UE, no lo dejaría en manos de alguien que no tenga al menos un carnet de motor auxiliar y no haya alcanzado la edad requerida para ello.
Por lo tanto, el LAOTIE FT100 se siente mucho más como un scooter en la carretera que como una bicicleta, incluso si tenemos la oportunidad de ayudarlo a pie. Su equipamiento también está a la altura de su fuerza. La fuerza del freno, la dispensabilidad, la capacidad de ajuste del amortiguador, la capacidad de bloqueo son cosas geniales, y siento que son necesarias para una bicicleta tan fuerte.
Al final, como siempre, puede llegar el precio. El LAOTIE FT100 no es barato, pero al menos lo sabemos, espero que el artículo te revele por qué no lo es. Afortunadamente, podemos realizar pedidos desde un almacén de la UE, por lo que llega rápidamente. Si hay un marco en él, un BGHU2227 con un código de cupón exactamente 515 HUF, entonces me atrevo a recomendar con un corazón cálido, no hay punto que pueda ser decepcionante.
Compre haciendo clic en el enlace de abajo:
