KugooKirin S1 Pro: un e-scooter económico que cumple con las reglas
No necesitará licencia, seguro, ¡puede ir a donde quiera que vea!
Mira el scooter en acción en mi video de prueba:
contenido show
Introducción
Vivimos en una era de micromovilidad debido a la insignificante cantidad de vehículos eléctricos. Patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos de una y dos ruedas, la oferta es enorme. Sin embargo, hay un gran problema con estas estructuras, el TRAFFIC dice que la mayoría de ellas ni siquiera existen.
Hasta ahora, solo se ha regulado un grupo, las bicicletas. No hay necesidad de licencia y seguro para vehículos con una potencia no superior a 250 vatios y donde el drive solo puede funcionar con la ayuda de un pedal drive y además se apaga. por encima de 25 Km / h.
Una de las mejores noticias de las últimas semanas ha sido que parece que los patinetes también estarán regulados, finalmente sabremos qué y cómo será legal, dónde podemos montar, qué es legal y qué no.
Bueno, para el scooter en el artículo, si la regulación filtrada resulta ser real, es probable que no necesite ningún examen o permiso especial, pero tiene un precio. Hablaré de este precio en el último capítulo y, mientras tanto, ¡veamos qué sabe el scooter!
Embalaje, montaje
Caja de cartón grande y pesada con mínimo accesorio o más bien accesorio y el propio rodillo. Por supuesto, no hay mucho que montar, no es un LEGO, es mejor si una mano no iniciada no lo toca más en serio.
La mayor parte del rodillo se saca de la caja de una vez, solo una llave Allen, cuatro tornillos y la bocina de dirección, que está separada. Bueno, la descripción de uso, que será útil para los nuevos usuarios de Kugoo.
Por lo tanto, el montaje de este scooter consiste en enchufar el conector del cable de la columna de dirección en el conector del cable de la bocina de dirección. Luego, la bocina se desliza en la varilla, se fija con dos tornillos en la parte delantera y trasera, y el vehículo está listo para funcionar.
El único accesorio que necesita para el montaje es que no es más que un juego de llaves Allen. Regalo útil, ¡gracias!
Habilidades
¡También pueden venir datos técnicos secos!
El vehículo tiene un peso bruto de menos de 18 libras, lo que facilita su transporte. Este peso también tenía que adaptarse al marco de aluminio y otros componentes, la batería de 7,5 Ah (36 V) y el motor de 350 vatios.
¡Veamos los detalles!
El S1 Pro mide 110 x 42,5 x 109 centímetros cuando está abierto y 110 x 42,5 x 36 centímetros cuando está cerrado. El ancho del manillar es de 42,5 pulgadas, la superficie de la banda de rodadura sobre la que nos paramos es de 14,5 pulgadas de ancho y es de aprox. 50 pulgadas de largo. El scooter tiene una capacidad de carga de 120 libras.
El tiempo de carga de la batería es de 4-5 horas, con una carga podemos recorrer 30 kilómetros según la forma del papel. El ascenso de superación puede ser de hasta 15 grados. Hay protección contra el agua IP45 y también hay Bluetooth (escribiré sobre esto más adelante), la capacidad de carga máxima es de 120 kilogramos.
Creo que describí todo lo que la hoja de datos del rodillo quería informarnos. Ahora puede llegar un capítulo más largo, el patinaje en sí.
Experiencias
Esto es lo que a todos les importa de todos modos, ¡así que entremos en ello!
El fabricante escribe 350 vatios de potencia y una velocidad máxima de 30 km / h. Obtenemos 3 modos de funcionamiento, ECO (máximo 10 Km / h), normal (máximo 20 Km / h) y deportivo (máximo 30 Km / h). La elección de los modos también influye en la aceleración y la velocidad máxima, por lo que no solo son buenos para ahorrar energía, sino también para que los principiantes no se sientan en peligro.
Durante el uso, dos cosas se hicieron evidentes rápidamente. Una es que no es posible conducir a más de 30 km / h en pendiente, con viento en contra, según el kilometraje. Sospecha que el mostrador está cerrado a las treinta. En buen asfalto, especialmente con la ayuda de una pendiente muy leve, la velocidad de 30 kilómetros se puede alcanzar rápidamente, incluso frotando el esmalte desde abajo. Con menos peso, la aceleración puede ser aún más dinámica.
La otra es que incluso los 30 kilómetros dados para el alcance parecen una estimación muy optimista, preferiría poner la distancia realista en 22-24 kilómetros, al menos si usamos el scooter con moderación.
Por supuesto, estas dos cifras pueden variar mucho de nuestro peso corporal y condiciones topográficas, y si usted es un chino de 60 libras o puede tener las promesas de la fábrica cumplidas.
Esto suena horrible, pero no es algo peligroso en la vida, en un scooter con una rueda de 8 pulgadas, las velocidades por encima de los 20 km / h ya son bastante buenas, si a esta velocidad necesitarás un casco. Por tanto, esta velocidad tampoco debe subestimarse.
Sin embargo, existe un problema mayor y es la capacidad de escalar colinas. Los 15 grados que da la fábrica es un poco exagerado, no digo que no suba, pero suda mucho. Alrededor de los 10 grados la situación aún no es peligrosa. Entonces, si vives en un lugar montañoso con caminos empinados, este no será tu rollo. Por supuesto, en este caso, es posible que ni siquiera se le ruede, pero por qué en el resumen, lo describiré al final del artículo.
Estrechamente relacionado con la velocidad está el tema de los frenos. Bueno, tengo experiencias encontradas con eso. No está mal, mixto.
Hay un freno eléctrico y hay una banda de rodadura. Desafortunadamente, el freno de disco ya no estaba incluido en el precio. La palanca del freno eléctrico se encuentra en el mango izquierdo, se puede dispensar bastante bien con el pulgar presionando la palanca. Frenar más fuerte a velocidades más altas de repente resulta en mucha fuerza, pero no lo suficiente como para pasar por encima del volante. ¡Eso está bien hasta ahora!
No es tan bueno que el freno eléctrico no detenga el scooter a una velocidad más alta, si "corremos" por una pendiente, lo es aún menos. En este caso, el freno de pie permanece, es decir, el guardabarros trasero está presionado contra la rueda trasera. Por supuesto, tengo que agregar que si el freno eléctrico fuera mucho más fuerte, en realidad atravesaría el volante, por lo que es comprensible que en algún lugar no lo hicieran más fuerte.
En el caso del KugooKirin S1 Pro, no es muy posible acoplarlo al marco y al diseño en general. Si realmente quiero algo, es la amortiguación de la rueda delantera, que no es algo acerado, o por así decirlo, esencialmente nada. Afortunadamente, sin embargo (a diferencia de la mayoría de los scooters de precio similar), la rueda trasera tiene una amortiguación bastante buena, por lo que no tienes que patear todos los golpes de tus rodillas, la estructura amortigua los golpes bastante bien.
Esto es imprescindible, porque como ya he escrito, la rueda es de 8 pulgadas, además no es un globo, pero no explota. La ventaja de esto está en tu nombre, nunca te pincharás, a cambio tampoco puedes jugar con la presión del aire, por lo que la goma es bastante dura. Es decir, el caso es que el uso no es tan bueno en una carretera de mala calidad, y no debes probarlo en el campo.
SI la carretera es de mala calidad, el amortiguador trasero será de gran ayuda, como si p. Ej. quieres bajarte de una acera o no dejes que dios te salte. La cosa es absolutamente solucionable. Es alegre, y la calidad del montaje se demuestra por el hecho de que incluso en una carretera muy inestable, no sentimos que el scooter quiera romperse debajo de nosotros. No suena, no suena, o al menos muy mínimamente.
La planta de los pies es lo suficientemente ancha, lo suficientemente larga y cómoda para aquellos con pies más grandes. La estructura es fuerte, pero en la medida en que se puede tallar con su peso, no es imposible de transportar. La materia está viva. Al conector de carga se le dio una tapa, lo cual es útil porque se colocó en un lugar bastante tonto detrás de la rueda delantera. Podría ser alguna enfermedad de Kugoo, pero si no la han cambiado hasta ahora, es posible que solo me esté pinchando los ojos y, de todos modos, no tiene nada de malo.
Si ya he mencionado llevar dos cosas. Una es que me gusta abatir y abrir, hay que pisar el pedal naranja en la parte inferior del manillar. Lo que se omitió (digamos que es posible que no se haya incluido en el precio) fue que me hubiera gustado que la bocina de dirección también estuviera abatida. No causa ningún problema, solo le hubiera dado un punto rojo más.
Ahora unas palabras sobre el tratamiento.
Básicamente no hay problema en esta área. Escribí arriba que el freno eléctrico está a la izquierda, no el acelerador y a la derecha. Esto también, como el freno se puede manejar con un dedo, se puede dosificar bien, no nos saldremos de la alta aceleración.
En el medio de la columna de dirección encontramos la pantalla, que es bastante visible incluso a la luz del sol. Las cosas más importantes se pueden leer al respecto como la cantidad de carga en la batería, la velocidad, la distancia recorrida, el modo en que usamos el scooter, así que el punto está ahí.
No hay botones, por lo que solo hay uno, con el que podemos encender y apagar el scooter. Pulsando este podemos cambiar los modos de funcionamiento (por lo tanto también la velocidad final) y pulsando este dos veces podemos encender las luces. También podemos encontrar una lámpara en la parte delantera y trasera, esto es positivo, y la parte delantera está bien iluminada. Es importante que al usar el freno eléctrico, la luz trasera parpadee, por lo que básicamente también obtuvimos una luz de freno.
Al final del tratamiento, Bluetooth. Hoy en día, con cada vez más scooters, obtenemos una conexión Bluetooth y una aplicación a través de la cual podemos ver el kilometraje y configurar varias funciones. Bueno, el KugooKirin S1 Pro también tiene Bluetooth, pero curiosamente, no hay ninguna aplicación con la que podamos usarlo. Al menos obtuve esta información de un miembro del personal de Geekbuying.
Me tomó al menos tres horas de mi vida intentar emparejar la conexión Bluetooth del rodillo con mis teléfonos de diferentes maneras. También usé tres teléfonos y una tableta en mi dolor, pero nada. Así que es interesante que tengas Bluetooth, pero no puedes usarlo. Quizás un día después ...
¡La cuestión es cómo montarlo!
Es básicamente bueno, aunque existen límites para su uso. El motor de 350 vatios no nos corta la cabeza, no hay un mar de torsión. Las llantas de 8 pulgadas son bastante resistentes, afortunadamente los amortiguadores traseros son buenos, pero aún quieres asfalto o adoquín de buena calidad. Afortunadamente, en las ciudades, esta no es una condición inalcanzable.
La dirección es lo suficientemente ancha como para que no nos sintamos incómodos, como escribí, nuestros pies también tienen espacio. Como velocidad máxima, creo que de 25 a 30 km por hora es suficiente. A esta velocidad, podemos ir de compras o trabajar en la ciudad en un futuro previsible, y es posible que no estemos en peligro de muerte. Además, es una velocidad complicada porque no nos sentimos rápidos sobre la marcha, pero créanme, llevar una chaqueta con 30 no es agradable.
Entonces, si no uso un casco, si no grabo el video para la prueba, también lo estoy usando, ¡la precaución no viene mal!
Como escribí, no escalarás las montañas de Buda con él, pero tenemos muchas ciudades donde no hay esas montañas, pero ni siquiera colinas, por lo que hay mucho espacio para usarlo.
El freno eléctrico es suficiente para un uso normal y plano, si tiene que pisar más el guardabarros trasero, detendrá la estructura muy rápido.
resumen
Empecemos por ahí, el KugooKirin S1 Pro no es un Kugoo suave. La serie Kirin siempre da un poco más que el Kugoo, por lo que el S1 Pro también da más que el Kugoo S1 o S1 Pro. Por decir lo menos, la estructura se ve más fuerte, mejor ensamblada. Entonces, la conclusión es que el KugooKirin S1 Pro es de primera categoría en su clase en la paleta del fabricante.
Sin embargo, comparado con eso, está un poco húmedo, ¡pero ni siquiera es un problema tan grande!
Por un lado, es barato, pero quizás no sea su mayor virtud, sino el hecho de que parece encajar en el hueso de la modificación de TRAFFIC filtrada, que determina cómo es en realidad un eléctrico. Es decir, el patinete eléctrico como tal se está convirtiendo finalmente en una realidad también para la ley.
Según esto, los patinetes pertenecerán a dos grupos. Habrá scooters de baja potencia y alto rendimiento. Estos últimos se rigen por las disposiciones para ciclomotores, es decir, será obligatorio el uso de casco, seguro obligatorio y licencia.
Obviamente, también estarán sujetos a la normativa sobre consumo de alcohol, pero también se aplicarán a las personas de bajo poder. Además, existen reglas para las luces delanteras y traseras, la luz de freno y la señal de giro.
Habrá patinetes de baja potencia con los que podremos correr libremente. Estos están limitados a un máximo de 350 vatios de motor y un máximo de 25 kilómetros por hora de autoalimentación.
Esto significa que el KugooKirin S1 Pro simplemente encaja en la categoría sin licencia cuando toma el poder, y las dos velocidades pueden alcanzar hasta 20 km por hora. En tres marchas, la velocidad ya no es de 25, sino de 30 Km / hora, por lo que aquí la regla será un poco más estricta. El caso es que quien se lleve este scooter no tiene por qué tener que pedirle a la policía una licencia para obtener un certificado.
Ahora, aquí viene el siguiente problema.
Mucha gente dice que simplemente no debería comprar un scooter tan barato y "débil" porque no puede ir con él. Sin embargo, si queremos cumplir con los nuevos estándares, tendremos muy pocas opciones más que estas cuatro:
- Compra un scooter resistente, realiza el examen, lo equipa con todo lo necesario y contrata un seguro.
- Compra un scooter más débil que no sube una montaña, pero conduce con una sonrisa plana en un terreno llano y tampoco le teme a la autoridad.
- No compra un scooter, prefiere comprar una bicicleta o tomar el transporte público
- Vas con tu patinete de alto rendimiento sin licencia, examen, todo, y si te atrapan, pagas como militar
Y no hay una quinta variación. Estoy diciendo que si vives en un lugar donde un scooter de 350 vatios es suficiente, siéntete libre de comprar uno. Si vives en un lugar donde hay muchos ascensos más difíciles, te quedarás con un rodillo más fuerte para el examen o una bicicleta eléctrica.
¡Así que en resumen!
El KugooKirin S1 Pro no es un motor, pero se adapta perfectamente a lo que fue inventado, es decir, transporte urbano sin escalada. Se puede usar bien, acelera y frena correctamente, tiene un rango adecuado. Es decir, lo que promete, lo da y es asequible, porque lo obtenemos por el precio de un teléfono de gama baja.
Además, como Geekbuying es el distribuidor europeo oficial de Kugoo, existe la posibilidad de que, en caso de un defecto irreparable, solo se devuelva el scooter a la UE, no a China. Para esta compra, debe marcar el campo "Agregar servicio de devolución local de la UE a su pedido", y el recargo por el servicio es de solo HUF 1600.
¡El fin del precio! Por suerte, tenemos una muy buena relación con nuestro distribuidor europeo, Geekbuying, por lo que pudimos solicitar un cupón por una cuota de 30 piezas. Con esto, obtenemos un descuento de 10 HUF en el scooter que de otro modo sería caro, por lo que en lugar de 500 HUF podemos comprarlo en un almacén europeo por 108 HUF. Todo suele llegar a mí dentro de los 300-97 días calendario después de realizar el pedido, pero el distribuidor prefiere escribir 800-3 días hábiles, seguro, que es bustos.
Entonces, si le gustó el scooter, puede agregarlo a la canasta en el enlace a continuación y usar el NNNHOCHU22 Código promocional:
Patinete eléctrico KugooKirin S1 Pro
