Microgo M8: finalmente, un e-roller utilizable por debajo de 100 mil
¡Un medio de transporte típico de última milla, es decir, de P+R al trabajo!
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Introducción
Microgo ofreció dos dispositivos para probar, el M8 y el M5. Este último es más grande, más potente e incluso viene con una aplicación para el teléfono, pero me decidí por el pequeño y barato M8 sin dudarlo, no por casualidad.
Los patinetes eléctricos, y los patinetes en general, se inventaron para rodar unos kilómetros dentro de la ciudad, o para ir en coche a la ciudad siempre que convenga, y desde allí podemos continuar nuestro viaje con un patinete.
O corremos a comprar nuestra cena, o vamos al cine, o vamos al bus, al metro, cruzamos la ciudad, y luego nos subimos de nuevo a la scooter para cubrir el último kilómetro o milla (milla) para quedarnos con la primera oración del artículo. Así que definitivamente no es para patinar 40-50 kilómetros. Por supuesto, algunas personas tienen esta necesidad, la mayoría de nosotros no.
El scooter es bueno porque puedes subirte a él y recorrer 1-2-3 kilómetros con él sin cansarte. Luego nos metemos en el ascensor con él y subimos a la oficina. O lo tomamos hasta el metro, luego, cuando volvemos a la superficie, hacemos las últimas 4-6-10 esquinas ya no en autobús o tranvía, sino en scooter.
Pues por extraño que parezca, la mayoría de los patinetes disponibles en la actualidad no son aptos para este fin, o no son muy cómodos de utilizar. Porque los scooters se han vuelto más grandes y más fuertes a lo largo de los años. Con ellos podemos recorrer distancias cada vez mayores con una sola carga y, lo que es peor, cada vez son más pesados.
Se ha desarrollado un poco de competencia innecesaria entre los fabricantes, pero la tecnología no permite grandes diferencias entre productos individuales por el momento. Así, buscando el máximo, cada vez más personas pueden cruzar el Danubio con los numerosos scooters de 350 vatios diseñados para 30-40 kilómetros, cuyo peso apenas supera los 20 kilos. Y 20 kilos no son suficientes, especialmente con los tamaños relativamente grandes.
Entonces, con la mayoría de los scooters disponibles hoy en día, es difícil usar el transporte público, es difícil llevarlos hasta el tercer piso si no hay ascensor, es difícil subir al ascensor con ellos si alguien que no sea nosotros quiere seguir. Los scooters de hoy han perdido las capacidades que tenían al principio.
Es difícil encontrar uno que sea pequeño, ligero y fácil de usar. Y, sobre todo, es barato.
Ahora probablemente puedas entender por qué pasé el Microgo M8 y por qué no estaba interesado en el M5 grande y pesado, que es de aprox. al igual que el 90 por ciento de los scooters promedio disponibles en la actualidad.
Desembalaje, accesorios y montaje
Este será un capítulo corto, porque no hay muchos accesorios y la instalación es solo unos pocos tornillos.
La caja en la que llegó el patinete es la más pequeña que he tenido este año. Tal vez fue solo el KugooKirin S1 Pro probado el otoño pasado, que tiene una estructura similar, pero cuesta mucho más, cuesta 154 130 HUF en tiendas nacionales y XNUMX XNUMX HUF en tiendas extranjeras.
Todo en la caja está en un orden ejemplar, tampoco hay quejas sobre la protección, la mayor parte del interior está compuesto por protección contra impactos Nikecell. Junto al patinete encontramos un cargador, un cable de carga y una pequeña bolsa con unos tornillos, una llave Allen y un folleto informativo. Es una pequeña desventaja que el cable de carga venga con un enchufe chino, pero afortunadamente es un cable de afeitar simple que se puede comprar por 100-200 HUF en cualquier tienda técnica con un enchufe de la UE.
No lleva mucho tiempo montarlo, todo está atornillado excepto el volante. Todo lo que tenemos que hacer aquí es conectar un cable, luego sujetar la bocina de dirección con cuatro tornillos, ¡y el scooter estará listo para funcionar!
Forma de papel
Como escribí anteriormente, el Microgo M8 es un dispositivo decididamente pequeño, pero me gustaría agregar que no es incómodamente pequeño. En otras palabras, el plato sobre el que estamos parados tiene el tamaño correcto, exactamente 15 x 50 centímetros. El tamaño de la rueda es de 6,5 pulgadas, por supuesto que podemos hablar de neumáticos a prueba de pinchazos en este tamaño. La altura del volante es de 87 cm, pero no desde el pavimento, sino desde la plataforma.
Lo que también es muy importante es el peso del scooter, ¡el Microgo M8 pesa solo 12,5 kilogramos!
El sistema eléctrico, es decir, el tren de transmisión, se ve así:
El motor es de 250 watts, la batería es de 36 volts y tiene una capacidad de 5 Ah. El cargador es de 42 voltios, por lo que tarda aproximadamente de 3 a 4 horas en cargarse de cero a 100 por ciento. Debido al pequeño paquete de baterías, el alcance es de 12 a 18 kilómetros según los datos de fábrica, a ciegas, confiando en mi experiencia, digo que será bueno para 8 a 10 kilómetros, pero la verdad se revelará durante la prueba.
El fabricante dice que puedes superar una pendiente de 15 grados con el scooter de Microgo. Me sorprendería mucho si esto fuera cierto, tal vez 10 grados todavía sean concebibles. Es gratificante que haya protección IP64 contra el agua y el polvo, lo que significa que la electrónica está protegida contra salpicaduras de agua. No intentes patinarlo bajo el agua, no funcionará.
El Microgo M8 tiene dos engranajes. El modo normal permite una velocidad máxima de 12 kilómetros por hora, y el modo divertido llamado sport puede hacer girar la rueda trasera a una velocidad de hasta 20 kilómetros por hora (vacío).
Todavía no he mencionado tres cosas, el muro artificial, la iluminación y el freno.
El panel de instrumentos es una muy buena pieza, se oculta en medio del volante cuando está apagado. También se puede utilizar a la luz del sol, aunque en este caso hay que entrecerrar los ojos. Podremos ver la carga, la velocidad, si la luz está encendida o apagada, y si estamos en modo normal o "sport".
La iluminación está perfectamente bien. Hay una luz utilizable en la parte delantera y un indicador de posición rojo en el guardabarros trasero. Esta es también la luz de freno, la luz cambia a parpadear al frenar.
El freno es la solución eléctrica habitual en los scooters más pequeños. Afortunadamente, el M8 es de tracción trasera, por lo que la potencia de frenado también se aplica en la parte trasera, lo cual es bueno porque no nos caemos sobre el volante al frenar. Si el freno eléctrico no es suficiente, entonces el fabricante, como los scooters tradicionales, ha bajado el guardabarros trasero y se puede presionar sobre la rueda, por lo que también obtiene un freno mecánico al pisar el guardabarros.
Experiencias
Este será nuevamente el capítulo más importante del artículo, ya que es aquí donde se decide si vale la pena comprar el producto dado o no. Te digo, vale la pena.
Durante la prueba del scooter, tuve sorpresas inesperadas pero agradables, pero muchas cosas salieron como esperaba de antemano. Pero lo que es muy importante, ¡no tuve sorpresas desagradables!
Comencemos con el alcance y la velocidad máxima. Bueno, según los datos del fabricante, el Microgo M8 tiene una capacidad de carga de 81 kilogramos, pero yo soy un completo idiota, por lo que es un poco sobrepeso para el M8. Al menos eso es lo que pensé. Entonces resultó que no tanto.
El M8 pudo alcanzar una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora incluso con mi peso, incluso si no estaba relajado, e incluso pudo mantenerlo. Es cierto, la potencia entregada disminuye a medida que la batería se agota, por lo que iba de 20 a 15 kilómetros por hora a las 18, cerca de cero cuando estaba completamente cargada.
El rango, como esperaba, no alcanzó el valor especificado en los datos de fábrica. Por supuesto, esto no es un milagro, vuelvo a mencionar que peso 20 kilos más de lo que se dio como aceptable en la fábrica. Al mismo tiempo, si no hubiera destruido el scooter, los 6-7 kilómetros habrían sido incluso con el exceso de peso, y esto es completamente aceptable en este scooter.
Las subidas, sin embargo, como habrás adivinado, no son amigas del M8. Hay que decir en su ventaja que es tan ligero que no resulta difícil empujarlo, incluso cuesta arriba.
Tampoco me sorprendió que el M8 tiemble. Quiero decir, no como la electricidad, sino como un scooter sin amortiguación. Las ruedas también son pequeñas y sin cámara. El Microgo M8 se siente bien en la ciudad en el carril bici pavimentado de alta calidad. No es adecuado para automóviles, no es adecuado para asfalto congelado y con surcos.
Hasta ahora, salvo la velocidad punta, todo ha ido como esperaba. ¡Definitivamente fue positivo que quedaran disponibles 20 kilómetros por hora!
Lo que definitivamente fue positivo fue que, a pesar del bajo precio, el Microgo no está ni un poco por detrás de las máquinas más caras en términos de calidad de ensamblaje y uso de materiales. Se siente muy bien de usar, todo está en su lugar, no quiere desmoronarse, no cruje, no chirría, toda la estructura es absolutamente positiva.
Incluso me atrevería a llamarlo ágil en su especie. Por supuesto, no es como uno de 500 o 1000 vatios, pero definitivamente puede comenzar bien. Si estamos en el modo simple, funciona bastante bien (hasta una velocidad máxima de 12 km/h), pero en el modo dual me sorprendió su agilidad, esperaba menos.
En una carretera recta, incluso a una velocidad de 20 kilómetros, el freno motor fue suficiente. Así que es bueno que el guardabarros trasero esté ahí como freno mecánico, pero creo que lo necesitarás más cuesta abajo.
Y lo que realmente me sorprendió (especialmente porque no lo vi en la especificación) es que también tiene el control de crucero Microgo M8. Si mantiene el acelerador en una posición, aparecerá un pequeño odómetro en la pantalla después de unos segundos, y el scooter continuará a la velocidad anterior incluso sin presionar el acelerador, por supuesto, solo hasta que toque el freno.
conclusión
Tenía un poco de miedo de este scooter por el bajo precio, si fuera una mierda, ni siquiera escribiría un artículo sobre él, porque un artículo sobre un mal producto toma tanto tiempo como uno sobre cosas buenas.
Por supuesto, también tenía curiosidad al respecto, porque por un lado nunca he tenido un dispositivo de última milla tan típico, por otro lado hoy en día incluso un simple scooter cuesta muchas decenas de miles, por lo que excitó mi imaginación para ver lo que el ¡El contenido técnico es que puede caber por debajo de HUF 100!
Bueno, afortunadamente no me decepcionó. El Microgo M8 superó mis expectativas en casi todos los sentidos, pero no defraudó en lo que no lo hizo.
El montaje y los materiales utilizados son ejemplares. El M8 sabe más o menos lo que promete el fabricante, si eres más ligero que yo, tal vez menos de 80 kilos, entonces es fácil alcanzar el rango especificado en el folleto con algo de viento de cola y pendiente.
Sin embargo, no está de más volver a aclarar, este patinete no está pensado para competir en autonomía con aparatos más caros, porque, como describí más arriba, no fue inventado para eso.
En mi opinión, el fabricante ha equilibrado bien las dimensiones, la capacidad de la batería y el peso del scooter, y el resultado final es un medio de transporte que puede ser utilizado cómodamente incluso por adultos, que complementa perfectamente o, en distancias más cortas de 5-6 kilómetros, reemplaza perfectamente el transporte público.
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