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Xiaomi HIMO Z20 - prueba de bicicleta eléctrica urbana

Xiaomi HIMO Z20 - prueba de bicicleta eléctrica urbana

Tal es el caso cuando Xiaomi da nombre a una bicicleta eléctrica.

Xiaomi HIMO Z20 - prueba de bicicleta eléctrica urbana


 

Introducción

Para mí, este año lo pasé en micromovilidad. El año pasado, los distribuidores impulsaron las aspiradoras robóticas, este año todos querían probar bicicletas, scooters e incluso patinetas. Tomo nota de que no me importa, disfruto mucho estas pruebas. También me gustó la prueba HIMO Z20, aunque la experiencia no estuvo despejada, incluso si no hay nubes de tormenta para hablar.

Xiaomi HIMO Z20 – prueba de bicicleta eléctrica en ciudad 1

Incluso antes de comenzar la prueba, vale la pena saber que HIMO es un fabricante poco conectado con Xiaomi, por lo que tenía expectativas bastante altas para el Z20 de antemano. Después de todo, es Xiaomi, tiene que ser impecable. Bueno, como bicicleta era esencialmente eso, pero había 1 o 2 detalles interesantes.

Vamos a escribir (leer), como siempre, desempacar, armar, luego el formulario en papel y finalmente nuestras propias experiencias.


 

Desembalaje, montaje

La HIMO Z20 vino en un paquete más pequeño que el promedio y más liviano que las bicicletas que he tenido recientemente. Por supuesto, tomar más ligero significa que no era el embalaje lo que era más ligero, sino la bicicleta dentro.

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Pero no fue solo el tamaño y el peso lo que me sorprendió, ya que la Z20 fue la bicicleta que menos montaje requirió. Básicamente, todo estaba en su lugar. Solo nos falta atornillar el pedal y el guardabarros, eso es todo. Es interesante decir que encontré una herramienta para el pedal en el paquete, pero no para el guardabarros, por lo que una llave no duele.

En realidad, la mayor parte del tiempo no lo ocupa el montaje, sino la retirada de los materiales de embalaje que se han pegado para su protección. No necesita ninguna herramienta para esto, pero no está de más tener un par de tijeras listas antes de comenzar.

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Después de leerlo en línea, bastantes personas se quejaron de que la pintura se dañó durante el transporte, lo que probablemente muestra la imperfección del embalaje. Tuve suerte, no encontré ninguna falla después de la primera, pero ni siquiera después de la segunda inspección visual.

Así que ese es el resultado final. En relación con la instalación, necesitará aún menos experiencia técnica de lo habitual, esencialmente, no tenemos nada que hacer, solo los pedales y los guardabarros, ¡y luego podemos subirnos a nuestra nueva bicicleta!

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Eso sí, antes del primer viaje, no puede faltar la habitual inspección. ¡Revisar el funcionamiento de los frenos, la transmisión, los neumáticos y más puede incluso salvar una vida!


 

Forma de papel

En términos de tamaño, la HIMO Z20 es una bicicleta urbana promedio, o un poco más pequeña que el promedio, con ruedas de 20 pulgadas. Se puede pedir en dos colores, gris y blanco, actualmente tengo el gris que me queda mejor.

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No hay nada extra en el sistema eléctrico, también es promedio en términos de capacidades. La batería tiene una capacidad de 10 Ah y 36 voltios. El motor está ubicado en la rueda trasera, según datos de fábrica es de 250 watts, y su rotación máxima es de 326 por minuto. Se necesitan 5 horas para cargar completamente la batería desde cero.

La asistencia eléctrica de la bicicleta funciona hasta una velocidad de 25 km/h.

Por lo tanto, el HIMO Z20 es un poco más pequeño que el promedio. Las dimensiones exactas cuando está desplegado son 1470 x 550 x 1090 milímetros, cuando está plegado 860 x 740 x 400 milímetros. Lo que es muy importante es que su peso es de solo 27 kilogramos en lugar de los habituales 28-21,6 kilogramos de sus competidores. Esto tendrá aún menos importancia más adelante, pero hablaremos de esto en la experiencia.

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La bicicleta está protegida contra salpicaduras de agua, tiene una clasificación IPX7 para ser exactos.

Curiosamente, el fabricante no especifica el ángulo de ascenso máximo que se puede superar, pero al menos obtenemos datos sobre el rango que se puede cubrir con una sola carga. Según este, se pueden recorrer 80 kilómetros con una sola carga con asistencia al pedaleo. La capacidad máxima de carga es de 100 kilogramos.

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Como se puede ver en los datos, no podemos esperar demasiadas cosas interesantes. Quizás lo único que vale la pena mencionar aquí es que HIMO ya vende bicicletas con certificación CE en la UE, que no tienen acelerador. Con el acelerador, esto ya no sería una bicicleta, sino un ciclomotor, que está sujeto a reglas completamente diferentes.


 

Experiencias

Externo

El HIMO Z20 es una creación que agrada a los ojos. Nada más sacarlo de la caja, puede sentir la diferencia en comparación con un producto de un fabricante más pequeño. El cuadro es único, no lo encontrarás de ningún otro fabricante. Los cables están básicamente ocultos por todas partes, por lo que parece que la Z20 podría colocarse en un rango de precio mucho más alto, tampoco se destacaría de las bicicletas más serias.

Me gusta mucho (aunque no tiene mucho uso práctico) que el fabricante ponga dos juegos de guardabarros en la caja. Los fabricantes más pequeños generalmente no tienen ese accesorio (puedes comprarlo después por un buen dinero), pero aquí hay dos tipos. Una es la solución de metal conservadora, la otra es una solución de plástico más deportiva adecuada para bicicletas todoterreno. Ambos son piezas de calidad.

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Por lo tanto, el Z20 es de 20 pulgadas, y los neumáticos de fábrica muestran de inmediato que estaba destinado a la ciudad, no al todoterreno. Una de las desventajas de esto es que no hay amortiguación ni en la parte delantera ni en la trasera, lo que es un poco extraño en estos días. Por supuesto, en un carril bici normal o en asfalto de alta calidad, esto no es una desventaja particular, y en la ciudad hay muchas posibilidades de que conduzcamos principalmente en estos.

El montaje es impecable, las soldaduras son en su mayoría hermosas. No digo que no haya visto unos más bonitos, pero no es un lío, esa es la cuestión. Me gusta el esmalte, pero si no te gusta, puedes comprar el blanco.

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Tenemos luces delanteras y traseras. El delantero no es raro, es común a todos los fabricantes, pero el trasero no suele ser equipamiento de serie. No entiendo la razón de esto, porque incluso en el caso del Z20, parece que no se necesita nada adicional aquí, una luz trasera utilizable alimentada por batería ahora es un artículo de un centavo. En el caso del Z20, además del guardabarros, el fabricante tampoco ha querido escatimar en este.

Tengo dos cosas más que mencionar. Uno es una auténtica curiosidad, la bomba escondida en el tubo del sillín, y el otro es el propio sillín.

Pues en las pruebas intentan presentar esta bomba como una sensación. Lo admito, no es un problema si siempre tenemos una bomba, puede ser útil. Sin embargo, tengo varios problemas con esta bomba.

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La primera es que si bajo demasiado el asiento, la bomba sobresale por la parte inferior, y si doblo la bicicleta, solo puedo apoyarla en el extremo de plástico de la bomba. Según el libro de los sueños, esto tampoco significa nada bueno. La otra es que hay que sacar el tubo del sillín para bombear. Ni siquiera quiero saber qué tan áspero estará el tubo después del cuarto o quinto uso.

Entonces, la conclusión es que, en caso de emergencia, no está mal tener una bomba en la tubería, pero está lejos de ser la innovación vertiginosa sobre la que puede leer en algunos artículos.

El segundo es el asiento. No parecía ser incómodo a corto plazo, pero después de cubrir una distancia más larga, ciertamente no se adaptaba a mi trasero. Observo que la bicicleta de 20 vatios que tuve este año, que costaba el doble del precio de la Z1000, tampoco era perfecta en este aspecto, y no es una exageración decir que en casi todos los casos, con todos los fabricantes, es Merece la pena cambiar el asiento por uno de gel más suave y cómodo. En vano Xiaomi, este también es el caso aquí.

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Pertenece a este capítulo que a la bicicleta le falta mucho un soporte. No hablo de lo que sacas cuando aparcas, sino de lo que suele estar debajo de los pedales y donde descansa la bici cuando está plegada. Como escribí anteriormente, el Z20 depende de la bomba, o si no de la bomba, entonces de la rueda dentada delantera. No muy afortunado.

También carece de asa, orejeta o lo que sea, así que un dispositivo para levantar la bicicleta cuando está abierta o cerrada. Por supuesto, puede levantarlo ahora, puede alcanzar debajo del marco, pero no es muy conveniente.

Tengo que insertar aquí lo que mencionas más arriba, es decir, el peso del Z20, que no es de 22 kilos. Falta el asa por la que podemos llevarlo, pero el peso relativamente pequeño compensa en cierta medida mi pena por su falta. No digo que no estaría feliz de llevarlo en un tren (si no es uno de piso bajo), pero guardarlo y levantarlo en la cajuela del automóvil tampoco es una misión imposible.

Con respecto al exterior, la conclusión es la siguiente: el marco es hermoso, bien formado y agradable a la vista. El montaje es perfecto y me gusta mucho que la mayoría de los látigos de cable estén ocultos. La presencia de dos juegos de guardabarros y la luz trasera es positiva. ¡Hasta ahora me ha convencido la calidad de Xiaomi!

Equipo

Incluso durante mi primera prueba de bicicleta eléctrica, un lector me preguntó por qué estaba tan interesado en el desviador Shimano, cuando es el peor tipo Tourney. Bueno, el HIMO Z20 también tiene esto, es decir, una versión de seis velocidades (la rueda dentada trasera es exactamente de seis enlaces, no la caja de cambios Tourney de seis velocidades).

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Como todo me ha funcionado hasta ahora, y con la binga equipada con el cambio Shimano Tourney, también puedo decir con la Z20 que este cambio es perfecto. En algunos casos, sucedió que tuvo que ajustarse un poco al final de la instalación, pero si ese fue el caso, realmente hace su trabajo a la perfección. Preciso, silencioso, no cambia entre los dos piñones, no hace clic, no cruje.

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Los frenos son, por supuesto, frenos de disco y sorpresivamente muerden. El cilindro maestro en sí no es una pieza muy de marca, pero aún así, el efecto de frenado parece ser mucho mejor que en bicicletas de marcas emergentes. Realmente no entiendo la razón de esto, tal vez los discos son mejores. La cuestión es que el freno está perfecto.

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No puedo escribir mucho sobre las luces, la luz delantera es adecuada, pero nada extra, casi cualquier luz de bicicleta al azar sabe lo que es. El caso es que se puede usar.

Como escribí anteriormente, la falta total de absorción de impactos es un poco extraña. ¡Sombreemos la imagen! Por un lado, en el pasado, ninguna bicicleta tenía amortiguación, y eso no tenía nada de terrible, los neumáticos con cámara se inventaron para absorber los golpes y las vibraciones.

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Por otro lado, como resultó durante la prueba de esta bicicleta, no hay necesidad de absorción de impactos si el camino es de calidad adecuada. Obviamente, es mucho mejor tener amortiguadores en una carretera congelada, rota y llena de baches.

Entonces, en general, lo estamos haciendo bien si pensamos en el entorno en el que queremos usar el Z20 y tomamos una decisión sobre su compra en consecuencia.

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Experiencias de viaje

Todo el mundo está interesado en cómo es andar en bicicleta con el HIMO Z20. Bueno, en resumen, es bueno. El motor de 250 vatios no es una máquina de potencia, pero si no hay más que subidas moderadas en la carretera, mueve la bicicleta muy bien cuando giras el pedal. Solo necesitamos sumar potencia realmente perceptible para progresar cuando lleguemos a una cuesta arriba. En esos casos, la ayuda del motor será suficiente para no romperse, o en el caso de una subida más dura, terminaremos (aunque no fácilmente) en lugares donde ni siquiera lo intentaríamos con una bicicleta sin ayuda.

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La caja de cambios de seis velocidades no nos permite ir más rápido que los 25 kilómetros por hora que se pueden alcanzar con la asistencia eléctrica, incluso en la marcha más alta. Tienes que girar el pedal demasiado rápido, no es cómodo. Siendo realistas, todavía se pueden alcanzar 27-28 km/hora. De todos modos, la función de la caja de cambios aquí es exactamente la misma que en una bicicleta sin motor, es decir, poder volver a cambiar cuando se va cuesta arriba.

¡También vale la pena hablar de la gama! La autonomía especificada de 80 kilómetros (con pedaleo asistido) no se cumple aquí, como nos tiene acostumbrados. En primer lugar, no debemos tener más de 70 kilos, porque la medición se hace con este peso corporal. Por otro lado, la autonomía se mide en un banco de pruebas, no hay subidas, bajadas, vientos de frente o de cola, ni semáforos en rojo, ni necesidad de frenar, parar y avanzar. Entonces, los datos de fábrica son solo un número en una carpeta o en un PDF.

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Afortunadamente, aquí también entra en juego lo que suele entrar en juego, es decir, reducir a la mitad el rango que da la fábrica, restarle un poco, y esta será la realidad. Es decir, en el caso de la HIMO Z20 (dependiendo del terreno y peso corporal) 25-35 kilómetros. En la práctica, al menos para mí, esta era la autonomía disponible, o mejor dicho, 25 kilómetros, porque mi peso corporal es exactamente igual a la capacidad de carga máxima especificada para la bicicleta. Este rango significa que, incluso en relación con Budapest, casi puedes cruzar la ciudad de una sola carga, y en los pueblos rurales puedes cruzar la ciudad dos veces ida y vuelta.

La autonomía, como es habitual, es inferior a la que dice el fabricante, pero sigue siendo bastante buena para un uso urbano.

De todos modos, el Z20 es la solución de sensor de pedal habitual, lo que significa que si mueves el pedal, el motor arranca, si no lo giras, se detiene. El par del motor no cambia en función del par que aporten nuestras piernas, ni hay asistencia o no.

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En general, ¿cómo se debe usar el Z20? ¡Realmente bueno! Al menos está bien si no queremos volvernos locos, hacer slalom entre coches o hacer equipo en caminos de tierra, porque no será apto para estos fines. Sin embargo, caminar de manera cómoda y segura a la ciudad y al trabajo es absolutamente bueno.


 

resumen

Estoy escribiendo la quinta página de nuevo (en Word con tamaño de letra 11), así que ya casi es hora de cerrar el artículo. Lo probaré.

La HIMO Z20 es una bicicleta eléctrica muy buena, con una calidad de montaje superior a la media, una forma de cuadro mucho mejor que la media (en mi opinión), grandes frenos y un motor potente que se puede utilizar en terreno llano.

Cómpralo si quieres una bicicleta de un fabricante confiable, que es un poco más cara que sus contrapartes sin nombre, pero también te da un pequeño extra a cambio. Cómpralo si no quieres escalar montañas con él, porque no sirve para eso. Cómpralo si sabes que la mayor parte de tu viaje será por carreteras de alta calidad.

Xiaomi HIMO Z20 – prueba de bicicleta eléctrica en ciudad 20

Si tienes en cuenta lo anterior y no te pones demasiadas expectativas, el HIMO Z20 te encantará. Como resultó de lo anterior, hay momentos más pequeños en los que puedes involucrarte, pero en general la situación es que esta es una bicicleta muy buena y adorable.

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Sobre el Autor

s3nki

Propietario del sitio web HOC.hu. Es autor de cientos de artículos y miles de noticias. Además de varias interfaces en línea, ha escrito para Chip Magazine y también para PC Guru. Dirigió su propia tienda de PC durante un tiempo, trabajando durante años como gerente de tienda, gerente de servicio, administrador de sistemas, además de periodismo.