Demostración y prueba de 35 aficionados
Detalles de nuestros participantes de la prueba
Como puede leer en la introducción, uno de los factores más importantes para los fanáticos es el rodamiento. Durante mucho tiempo, solo existieron ventilaciones con cojinetes deslizantes o, si lo prefiere, con cojinetes deslizantes, y luego aparecieron las versiones con cojinetes de bolas. Los hemos adorado durante años, porque suena mucho mejor tener una ventilación con cojinetes de bolas. Luego, a medida que pasaba el tiempo, las piezas de los cojinetes deslizantes comenzaron a filtrarse de nuevo a los estantes, además del segmento no solo barato sino también más caro. Luego, para complicar aún más las cosas, también aparecieron ventiladores con líquido. Aquí, entonces, el comprador medio ya no sabe a qué se enfrenta, ya que qué tipo de cosas es que hay líquido en el motor en lugar del cojinete. Estupidez. Eso no puede existir y, a medida que leemos, resultará que no existe.
Rodamiento de bolas
¡Empecemos la explicación con los ventiladores con cojinetes de bolas! Creo que todo el mundo tiene alguna idea de cómo se ve ese cojinete. En general, el rodamiento consta de tres partes principales. Estos anillos, el interior de los cuales se presiona sobre el eje, el exterior, que está en contacto con la carcasa del cojinete, y las bolas, que, con un poco de exageración, permiten un funcionamiento sin fricción, la rotación entre los dos anillos, como el motor. eje y la carcasa del cojinete.
La tecnología también tiene ventajas y desventajas. Las ventajas son que en casos normales su funcionamiento es relativamente libre de mantenimiento, debido a la baja fricción hay pocas posibilidades de desgaste y su longevidad. Su desventaja es que el eje debe montarse en al menos dos lugares para evitar que se balancee y haga ruido. El ruido es más alto que el de un cojinete liso porque simplemente no hay tecnología que pueda producir bolas y anillos completamente regulares con el costo de fabricación correcto. Debido a estas irregularidades, el rodamiento de bolas "golpeará" un poco y se generará ruido. En mi opinión, lo peor de los ventiladores es que no pueden poner muchos rodamientos de bolas en los motores debido a su tamaño, lo que de nuevo lleva a que la marcha no sea suave.
Cojinete liso o liso
Sin embargo, existe una solución donde no se necesitan bolas, y ese es el cojinete liso. Como cualquier solución, tiene sus ventajas y desventajas, pero antes de entrar en eso, veamos qué componentes componen un rodamiento.
Aquí también tenemos que corregirnos enseguida, ya que en el caso de un ventilador solo podemos hablar de una parte principal, y ese es el casquillo del cojinete. Este está hecho de bronce en la mayoría de los casos, y especialmente en el caso de los aireadores que discutimos. El buje de bronce simplemente se presiona en la carcasa del cojinete y el eje gira en el medio del buje. Aquí viene la gran pregunta de qué sin lubricación ayuda a la rotación, por qué no producir suficiente calor para que toda la estructura ingrese. En aras de la precisión, vale la pena señalar que se necesitará un pasador del eje fuera del buje, en el caso de los ventiladores, en lugar de un disco de soporte, que evitará que el eje del motor se mueva verticalmente.
Por supuesto, el hecho de que no haya lubricación no es cierto, simplemente no llama la atención. El bronce, como aleación, contiene una variedad de otros metales, algunos que son más suaves y proporcionan una mejor lubricación que el cobre. Los tipos más comunes son los casquillos de aluminio, estaño y bronce de plomo. El bronce de plomo también es la mejor solución, ya que tiene la mejor lubricación de las tres y tiene una buena resistencia a la abrasión, por lo que es menos propenso a pegarse. Los casquillos de bronce también se cuecen en aceite para una mejor lubricación, mejorando aún más sus propiedades de deslizamiento.
Como hemos escrito, el cojinete liso también tiene ventajas y desventajas. Sus ventajas son una estructura simple, una producción barata, una falta casi total de tendencia a balancearse y un funcionamiento silencioso. Las desventajas son la mayor fricción, el desgaste más rápido resultante y el hecho de que son más sensibles a fallas de lubricación.
Cojinete de fluido
En nuestro caso, estamos discutiendo una solución llamada S-FDB (Fluid Dynamic Bearing), una marca comercial de Sony. En realidad, el cojinete no es más que un cojinete liso. La principal diferencia con la solución convencional es que en este caso se forma una película de aceite a alta presión entre el eje y el casquillo, lo que asegura la lubricación. En la "parte inferior" del motor, es decir, en el lado del eje opuesto a las palas, encontramos un baño de aceite, en el que "se coloca" el extremo del eje. Aunque no se ha encontrado una descripción precisa de la tecnología, es probable que el estrechamiento del espacio entre el eje y el buje y la rotación den como resultado la formación de una capa de película de aceite a alta presión que asegura el deslizamiento. Se encuentra un sello en la parte superior del buje para evitar que el aceite se filtre hacia la hoja.
Otro dato interesante es que en el motor encontramos imanes adicionales debajo de las palas, cuya función es reducir al máximo la oscilación, para que el rotor y la pala giren de manera más uniforme, reduciendo así el desgaste y el ruido.
Gracias a la tecnología de Sony, los cojinetes de deslizamiento convencionales tienen mucho menos ruido y una vida útil mucho más larga, tres veces la vida útil de las soluciones tradicionales. Por supuesto, todavía no tenemos evidencia práctica de esto, pero en unos años estará claro si los datos de fábrica son ciertos.
Ahora que hemos llegado al final de las descripciones de los rodamientos, ¡se pueden presentar los sujetos de prueba!
