El rey de los patinetes baratos - Test AOVOPRO ES80
De tamaño humano, con rendimiento humano, pero el precio es de apenas 90.
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Introducción
En rápida sucesión, se colocaron dos scooters más pequeños en el "banco de pruebas" en mi casa. El último era una pieza más cara, el actual es uno de los más baratos, puedes comprarlo por aproximadamente dos tercios del precio del otro. Lo interesante es que no hay diferencia entre ellos según el formato en papel. En términos de rendimiento y conocimiento, si solo miras la especificación, son lo mismo.
Por supuesto, este no es el caso en realidad, el superávit del 50 por ciento (150 frente a 100) tiene efectos visibles y tangibles. Por supuesto, lo extraño sería que no fueran así.
En esta prueba, estoy investigando si estos 50 forints hacen una diferencia que hace que sea imposible comprarlo todavía, o si es innecesario comprar el más caro por mucho más.
Dado que el scooter más caro vino de otro distribuidor, no lo vincularé en este artículo, pero si tiene curiosidad al respecto, desplácese hacia atrás en las publicaciones y lo encontrará.
Desembalaje, exterior, accesorios
La caja del AOVOPRO ES80 es inusualmente pequeña (1130 x 160 x 540 milímetros). O si no es así, recientemente se me acercaron scooters particularmente grandes. No lo sé, pero estoy seguro de que me sorprendió cuando el mensajero me apretó la mano para decir: "Oye, aquí tienes de nuevo, ha llegado un scooter para ti". Me sorprendió, pero el nombre del fabricante y la imagen del scooter estaban realmente en el lateral de la caja. así que no hay error, efectivamente es un patinete eléctrico, como dicen los ingleses.
No hay asamblea. Además, solo es necesario atornillar 4 tornillos en su lugar, sujetan la bocina de dirección. Estos 4 tornillos ya presagiaron (le dispararé a la broma, básicamente sin fundamento) que definitivamente encontraría una máquina de menor calidad aquí. Sucedió que atornillé dos tornillos y los apreté, de modo que los agujeros en el lado opuesto de la varilla no se encontraran.
Vamos, dije, y desenrosqué los tornillos ya envueltos casi por completo. Entonces, logré envolver los del lado opuesto también, finalmente atornillé los cuatro lentamente, usando el método de un lado-el otro lado-un lado-el otro lado.
No hay otra instalación. El fabricante ni siquiera puso un conector en el cable que va por el volante y la bocina (esto suele ser normal), sino que lo envió ya ensamblado, así que todo lo que tuve que hacer fue meter el cable sobrante en el tubo.
Hago una nota aquí, atención a esto si compras un vehículo así, porque he visto que alguien logra pellizcar el cable y cortarlo. ¡Así que sé amable y cuidadoso y estarás bien!
Cuando terminamos con eso, quitamos las películas protectoras de las luces y el "tablero de instrumentos" y estamos listos para comenzar. Es decir, intentaremos sacarlo, porque no pude sacarlo de la parte superior del volante, donde está la pantalla. Lo dejé al diablo, no es realmente molesto, al menos no raya. No tendré el patinete de todos modos, y se lo quitará quien lo consiga en la próxima ronda. Aunque es extraño...
Mentí, todavía quedaba un poco de montaje. Este fue el primer scooter en mucho tiempo en el que tuve que alcanzar más el freno, porque lo puse en la palanca del freno en la tensión del arco. También fue necesario aquí para el cilindro de trabajo. Digamos que no es gran cosa, sucede, ni siquiera es complicado, por lo que encaja en la categoría, no lo llamaría un error.
Por supuesto, no hay muchos accesorios. En una bolsita, tornillos, 3 llaves allen de diferentes tamaños, una descripción, una fuente de alimentación y listo. No mucho, pero lo suficiente, no esperaba nada extra, después de todo, es un patinete barato. La máquina debe ser buena, eso es importante, los accesorios no tanto.
Entonces ahora viene la parte de cómo se ve.
Pues te beso la mano, parece un Xiaomi, pero no poco, sino mucho, por citar a un clásico. Por supuesto, hay diferencias, el bloqueo del manillar es diferente, el guardabarros trasero, el soporte y muchas otras cosas son diferentes, pero Xiaomi es bueno. Yo no diría que no es por un tiro largo.
Se podría decir que es malo eliminar a un fabricante chino de otro, pero así son las cosas. Es casi obligatorio. Si ya no podemos comprar Xiaomi, al menos el nuestro debería parecerse. Así, el AOVOPRO ES80 es un patinete con forma de “como si fuera Xiaomi”.
Forma de papel
Repasemos rápidamente las capacidades, intentaré poner la tabla de especificaciones en una forma comprensible.
El AOVOPRO ES80 es un patinete eléctrico con un sistema de 36 voltios. La capacidad de la batería es de 10,5 Ah y el motor es de 350 vatios. El tamaño de las ruedas es de 8,5 pulgadas, no son globo, sino macizas, por lo que no se saldrán y nunca nos pincharemos.
El fabricante dice que esta potencia y esta batería son suficientes para acelerar a una velocidad de 25 kilómetros por hora, superar una pendiente de 20 grados (bueno, eso fue divertido cuando leí las especificaciones) y cargar 25-35 kilómetros. . Estos últimos datos no estarán disponibles, no hace falta ser un gran artista de las matemáticas para esto, no vas a llegar a tanta distancia de 10,5 Ah aunque peses 20 kilos y vayas con viento de cola.
¿Qué más?
El tamaño del scooter es de 1070 x 1120 x 430 milímetros, el peso neto es de 12 kilogramos. La carcasa recibió una protección IP65 contra el agua y el polvo. Tenemos luces delanteras y traseras, la trasera también tiene una luz de freno que parpadea al frenar. La tracción está en la rueda delantera, hay un freno eléctrico y la rueda trasera está frenada por un freno de disco. No hay absorción de impactos. Al final, un dato más importante, la capacidad de carga máxima es de 120 kilogramos.
Solicitud
Dejé una cosa fuera de la lista anterior, pero es bastante importante. Esto no es más que el hecho de que este scooter barato tiene un conector Bluetooth incorporado y una aplicación para el teléfono. Ese es el final, podemos decir, dado que la máquina realmente cuesta menos de cien mil, por tanto dinero ya es algo que funciona por sí solo, sin mencionar que también hay aplicaciones y configuraciones de software y similares.
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el programa es sorprendentemente amigable de todos modos, y si no tuviera miedo de que mi teléfono se sacudiera debido a los neumáticos sin cámara, incluso instalaría un soporte para teléfono, porque la velocidad se ve mucho mejor en el teléfono que en la pantalla del scooter.
De todos modos, configurar el programa es fácil. Lo descargas de la tienda de software que coincida con tu teléfono y lo instalas. Cuando lo enciende por primera vez, toca el icono de Bluetooth, busca el scooter encendido a través del teléfono. ¡Tú eliges, tú eliges y funciona!
En la pantalla principal, está el velocímetro, un interruptor para el control de crucero, uno para la luz, un botón de configuración, un botón para el software de bloqueo del scooter y eso es todo. Entre las configuraciones, las cosas más interesantes son habilitar el control de crucero, ajustar la sensibilidad del freno y el daño por gas, y establecer el límite de velocidad. Este último tiene una velocidad base de 25 km/h, pero se puede aumentar a 60 km/h. Eso sí, no va a andar de 31 en la apestosa vida, con tanta potencia también puedes tener un ocho plano, es decir, velocidad infinita. Instalamos y saltamos al hiperespacio después del Halcón Milenario. El fabricante debe haber intuido esto en alguna parte, porque aunque se puede configurar y guardar XNUMX, de alguna manera siempre vuelve a XNUMX.
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Si tuviera que evaluar la aplicación, le daría un gran cuatro de 5 puntos. Sabe todo lo que necesita, puede encontrar todas las funciones, todo se puede configurar fácilmente. El diseño está un poco polvoriento, por decirlo suavemente, pero este es el único punto en el que puedes sentir que esta máquina no pertenece a la categoría más cara. ¡Todo lo demás es perfecto!
Experiencias
¡Comencemos con el exterior! Me gusta la maquina. Claro que es como un Xiaomi, ¿por qué no te gustaría? Sin embargo, hay pequeñas cosas que indican que no salió del taller del conocido competidor. Las juntas son un poco imprecisas aquí y allá, puedes encontrar pequeñas rebabas, mencioné anteriormente la dificultad de atornillar la bocina de dirección.
Pero tengo que decir que hasta ahora estos no son momentos que me hayan molestado particularmente. De ninguna manera son tan toscos como para no comprarlos por ese motivo, y encajan fácilmente en la categoría que aún se puede usar para ahorrar.
Obviamente, no puedo decir en base a una prueba cuánto durará el cuadro, pero conozco a un usuario que conduce alrededor de 1000 kilómetros y no tiene problemas con la máquina, de hecho, le encanta. Así que tal vez tampoco sea un problema aquí más tarde.
Ni siquiera digo que tengas que entrecerrar los ojos para no notar estos errores. Si hubiera usado el ojo de mi usuario, no el del probador, podría haber pasado por alto los pequeños errores.
Para resumir, el exterior es bueno. Es interesante que el trepni en el que estamos parados sea sorprendentemente largo. Quizás por el buen diseño, quizás porque el guardabarros trasero no ocupa mucho espacio, no sé, pero era bastante cómodo de manejar. Tampoco hay problema con el ancho, porque el ancho del trepni es más que suficiente para una suela que se puede colocar cómodamente una detrás de la otra en las dos piernas.
Lo que realmente me sorprendió fue que la altura del volante también era perfecta para mí. La altura del volante no se puede ajustar en estas máquinas más baratas, por lo que tenemos que conformarnos con lo que propone el fabricante. Sin embargo, esto a menudo no es suficiente, o al menos es un caso límite.
En el caso del AOVOPRO ES80, sin embargo, la altura es perfecta para mis 184 cm. Me arriesgaría hasta 190 cm.
Lo que es un poco flaco es el ancho del volante, pero tampoco es demasiado pequeño, solo el tamaño habitual en esta categoría. Si pudieras ir rápido, si corrieras en caminos de tierra, entonces diría que este tamaño de volante es potencialmente mortal, pero dado que solo viajarás en buenos caminos y no demasiado rápido, no tiene nada de malo.
En cuanto al exterior, también me gustaría mencionar las luces, la primera de las cuales tiene una luz sorprendentemente buena, al menos en comparación con su tamaño. La trasera podría ser un poco más brillante, digamos, la luz de freno no tiene ningún efecto positivo a la luz del día, ya que es esencialmente invisible.
El acelerador es fácil de usar, también tenemos timbre, ¿qué más necesitas? ¡Nada! ¡Vamos a parar y probarlo!
AOVOPRO ES80 es bueno. No mucho, pero mucho más de lo que deduje del precio. Los tres modos, es decir, ECO, normal y deportivo, se pueden utilizar y son cómodos. El control de crucero se puede usar por completo en este scooter, emite un pitido cuando se activa y ni siquiera tiene que mantener el acelerador en una posición durante demasiado tiempo para activarlo.
Ahora que escribo esto, debo señalar que, con la excepción de la máquina mucho más costosa de la prueba anterior, el control de crucero del AOVOPRO ES80 es el mejor entre los scooters probados este año.
Teóricamente, la velocidad máxima en modo deportivo es de más de 30 kilómetros, pero no podía mover tanto mi auto, el máximo era de 25 kilómetros por hora. Sin embargo, es importante tener en cuenta que, dado que este scooter no tiene absorción de impactos ni neumáticos con cámara, solo es realmente bueno conducir un scooter si la calidad de la carretera es buena. En tales casos, 25 km/h también es bueno. Sin embargo, en el camino equivocado, 10 es mucho.
El enemigo del AOVOPRO ES80 es la montaña. Fue conducido cuesta arriba a una velocidad de 18-19 kilómetros, ¡lo cual no está mal! Lo interesante es que es mucho mejor en cuanto a consumo si empiezas la subida con 18 desde el principio, porque a partir de ahí no ralentizará. Si presionaba el acelerador hasta el fondo y lo mantenía allí, rápidamente disminuía la velocidad a 18-19, así que estaba exactamente a la misma velocidad, simplemente le saqué los ojos al pobre.
Consumo y autonomía. Aquí, generalmente ocurren resultados divertidos en comparación con los datos de fábrica. Lo que se dio para el AOVOPRO ES80 es de 25-35 kilómetros. No iba mucho con él, usaba un día para las cosas de siempre, ir a la ciudad, hacer mandados, grabar fotos para el video, ir de compras, así que las cosas de siempre para mí.
Conduje 9,4 kilómetros ese día, cuando llegué a casa la batería estaba al 55 por ciento. Es importante señalar que no fui a máxima velocidad, solo cómodamente a una velocidad de 17-18-20 kilómetros, pero donde había mucha gente solo a los 10-15. Entonces, como lo harías en la vida real en un carril bici más transitado. Hubo una sección corta en la que empujé la palanca al máximo, y hubo aprox. 150 metros de desnivel sobre la carretera.
En la práctica, esto significa que a este ritmo cómodo, la distancia máxima que se puede recorrer es de unos 20 kilómetros con una pequeña subida y un pasajero que pesa cerca de 100 kilos. Si es más ligero que esto y/o no hay ninguna cuesta arriba, puede agregar algunos kilómetros a esto.
En la práctica, 25 es posible a partir de los valores de fábrica, descartaría 35. ¡No está mal con una batería de 10,5 Ah y un motor de 350 vatios!
Vamos a resumir
El AOVOPRO ES80 es un vehículo agradable. Si el camino es bueno, no es peor que una pieza con amortiguadores y una rueda de globo, pero si el camino es malo, mejor no aprendas a usarlo.
Lo que realmente me gustó de él es que es de construcción baja, por lo que si te quedas sin gasolina, simplemente puedes usarlo como un scooter normal. En el pasado, una formación que yacía como un scooter todo terreno se hundió debajo de mí, pero era inútil como un scooter normal porque estaba parado muy alto en él. Así que era grande, era fuerte, pero si se drenaba podía empujarlo todo el camino a casa. El AOVOPRO ES80 no lo es, puede llevarlo fácilmente a casa con él, si se trata de eso.
La aplicación es buena, no digo que no puedas vivir sin ella, pero si ya la tienes, al menos se puede usar.
Creo que la velocidad máxima es suficiente y la distancia que se puede cubrir está bien. La portabilidad también es buena, ya que no es demasiado pesado.
El AOVOPRO ES80 es el mejor scooter económico que he probado hasta ahora. Tuve uno que era así de fuerte, había uno que era más liviano, pero uno que hubiera sido absolutamente cómodo incluso con mis dimensiones adultas normales, y también ofrecía un rango y rendimiento habitable, y por último pero no menos importante, pidieron un precio de alrededor de 90 HUF por él, pero no existía.
Es este último dato, el precio, el que definitivamente podría convencerte de que vale la pena comprarlo.
¿A quién se lo recomiendo? Bueno, para los que saben que la calidad de la carretera es normal por donde la van a conducir. Para los que no quieren hacer un viaje a las montañas de Buda con él, para los que quieren ir al trabajo en un radio de 10 kilómetros si no pueden cargarlo durante el día. Para aquellos que buscan un patinete de running económico con el que poder gestionar cómodamente sus asuntos diarios.
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