¿Un sueño hecho realidad o una demostración técnica vacía? – Prueba de bicicleta ADO Air A20S
Esta bici era la que más esperaba este año, un poco tarde, pero ha llegado!
¡Mira también mi video de prueba!
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Introducción
No digo esto para presumir, pero no creo que nadie en este país haya probado más bicicletas ADO que yo. O muy pocos. Su primer producto fue concretamente mi primera bicicleta eléctrica, la Z20C. Luego, el A20, A20F, D300C y ahora el Air llegaron en una buena fila.
Desde mi primera prueba, sentí que este fabricante estaba destinado a hacer más que seguir a los demás. Ofrecieron un muy buen paquete de hardware a muy buen precio, rápidamente alcanzaron a la competencia que empezó antes, y luego con la D300C, apenas dos años después de que se fundara la empresa, dejaron a oscuras a la mayoría de los fabricantes chinos.
Acerca de su nueva bicicleta llamada ADO A20 Air aprox. la información comenzó a filtrarse hace medio año. Escuché cosas increíbles. No habrá desviador ni cadena, pero habrá una correa acanalada de carbono. No habrá una batería integrada en el marco, pero aún tendrá una batería oculta, tendrá un sensor de torsión y podría continuar.
Por un lado, con estas noticias, me creí la pis, por otro lado, me preguntaba ¿y si realmente lo hacen? Al ver el desarrollo de ADO, tienen muchas cosas en su mazo, ya que están galopando más allá del mercado a tal ritmo, que pueden hacerlos adecuados para realmente solo unos pocos años después de ingresar al mercado, el grande, conocido, fabricantes siguientes de alta calidad (pero desafortunadamente caros).
¡Este artículo le mostrará cuáles resultaron ser los rumores y qué tipo de bicicleta resultó ser la ADO A20 Air!
Embalaje, montaje, accesorios
Por aquel entonces, el viejo A20 también venía en una caja sorprendentemente pequeña, la Air, si cabe aún más pequeña. No es peligroso en absoluto, pero volveremos sobre esta cuestión más adelante, porque es importante.
La bicicleta viene esencialmente ensamblada, las ruedas están en su lugar, la bocina de dirección está atornillada al extremo del manillar, solo necesita atornillar el manillar en su lugar. Para ello, conseguimos un trozo de tornillo Allen. Es una solución interesante de todos modos, y hay que prestarle atención durante la instalación, no le presté atención, pero por suerte noté el error a tiempo.
Si la barra de dirección no está en su lugar, la rueda delantera se deslizará fuera del marco junto con la parte inferior de la barra. No veo ninguna canasta con bolas o nidos de cojinetes, solo hay 1-1 bujes en la parte superior e inferior. Al menos yo no noté nada más. Entonces, el punto es que cuando atornilles el manubrio superior, debes apretar bien este allen, porque este y la arandela cónica debajo mantienen la rueda delantera en su lugar. Si ha apretado esto, puede sujetarlo todo con los dos hexágonos laterales.
No importa cuán extraña sea la solución, todavía funciona, es estable, ¡pero muy!
Entonces, una vez que lo hayas sacado de la caja, todo lo que tienes que hacer es atornillar el manillar y los pedales, por supuesto, quitar la protección contra choques y colocar la tija del sillín y el sillín en su lugar. ¡Escribiré sobre esto más tarde!
No hay demasiados accesorios, un cargador, una descripción, unas piezas de metal llamadas herramientas y una bomba de mierda, que guardas para tirarla años después. Además de estos, también hay un guardabarros de plástico delantero y trasero y un soporte para teléfono, que no tiene un conector USB. Sin embargo, hay un USB en el otro lado del volante en la parte inferior del panel de instrumentos. Ninguna otra.
Las luces están instaladas, hay una luz delantera y trasera. La parte trasera es una auténtica curiosidad (por varios motivos), sigo sin entender por qué al precio de una bici de más de 250 florines de fabricantes chinos solo le cabe un prisma rojo, cuando una batería o una lámpara recargable cuestan unos céntimos. Bueno, ADO no cometió ese error, dio una luz (aunque podría haber sido mejor si no).
Forma de papel
Este será un capítulo excepcionalmente interesante, ya que la ADO A20 Air no es solo una bicicleta, sino EL PAR DE BICICLETAS, en la gama ADO. Con esta bicicleta, el fabricante demostró lo que puede hacer a principios de 2023. ¡Ponen en él todas las cosas buenas de la tierra, cosas que ni siquiera encontramos en el índice de otras máquinas!
¡Empecemos con lo que hace Air Air! ¡Porque es ligero como el aire! Pues no tanto, el fabricante dice que pesa solo 16 kilos, que es lo mismo que el peso de un patinete más pequeño. ADO hizo mucha magia para elevar la reducción de peso a un nivel tan artístico, desde los elementos de tracción hasta la batería, todo ha cambiado respecto a sus antecesores.
El sistema eléctrico del Air es de 36 voltios, el motor puede entregar 250 watts de potencia, la capacidad de la batería es de 9,6 Ah. La velocidad máxima con asistencia es de 25 km por hora, el par máximo es de 37 Nm. El fabricante dice que la bici es suficiente para subir un desnivel máximo de 20 grados, y que podremos recorrer un máximo de 100 kilómetros con una sola carga. Este último dato es bastante divertido al principio, ya que la batería es bastante pequeña.
Si es una batería. Como escribí anteriormente, la batería del ADO Air está oculta, pero no en el marco, sino en el tubo del asiento. En otras palabras, el propio tubo del asiento es la tapa de la batería. Esta no es una solución del diablo, también la podemos encontrar con otros fabricantes premium. La desventaja es que no pueden meter demasiadas células en el tubo.
De todos modos, ADO no escatimó en la batería, al menos en la calidad, porque construyeron el paquete a partir de 21700 celdas Samsung. ¡Eso es bastante convincente, en términos de calidad!
La conducción de la bicicleta es muy sorprendente, ya que, como habrás adivinado de antemano, la conducción no es asistida por una cadena, sino por una correa acanalada. Esto significa que la cosa es esencialmente libre de mantenimiento, apenas hace ruido y tampoco hay palanca de cambios en la rueda trasera. Un problema menos, las personas inteligentes no pueden entender por qué la palanca de cambios es Shimano Tourney, porque no hay palanca de cambios.
Otra cosa MUY importante de la conducción es que la Air ya no tiene sensor de pedal, sino sensor de par, como todas las motos caras. Escribiré sobre la diferencia entre las dos soluciones en la sección de experiencia.
El siguiente momento importante es el freno. Aunque no estamos hablando de una moto de altas prestaciones, ADO decidió que, al ser premium, no podía llevar discos mecánicos lisos, por lo que se puso un engrasador delante y otro detrás. No necesito hablar mucho de las ventajas del freno hidráulico, lo principal es que el punto de enganche se percibe mucho mejor, la fuerza de frenado se puede dosificar con mayor precisión y es más difícil caerse de cara con él. .
Todavía hay algo interesante sobre la transmisión central, o más bien el chasis, a saber, que la horquilla delantera del Air es telescópica. Esto solo es interesante porque no hay rastro del telescopio en las imágenes promocionales, o incluso en las fotos de productos más antiguas de la tienda, vemos un tenedor fijo en todas partes. Tengo una idea de por qué cambiaron las cosas, pero escribiré sobre ello en el próximo capítulo.
Mientras tanto, resultó que hay una versión más nueva del ADO Air A20, el A20S, este es telescópico.
La ADO Air fue la primera bicicleta del fabricante en recibir el nuevo sistema eléctrico. Consiste en una nueva unidad central, que se dice que tiene un ángulo de visión de 180 grados, por lo que puedes ver casi todo desde un lado. Esta unidad viene con un adaptador Bluetooth y una aplicación para nuestro teléfono. También es importante que también haya un conector USB en la parte inferior del instrumento, es decir, un conector tipo C, que puede cargar nuestro teléfono con 1 amperio.
En general, se puede decir que la ADO A20 Air se ha convertido en una de las mejores bicicletas de la actualidad, al menos según las especificaciones. La transmisión por correa, la solución sin caja de cambios, los frenos hidráulicos, la batería escondida en el tubo del sillín, el peso de 16 kilogramos y el sensor de torque son todas soluciones de alta gama, por lo que empaquetarlas en una sola bicicleta se considera un premio gordo.
¡Veamos la realidad ahora!
Experiencias
¡Comenzaré con las cosas malas, porque desafortunadamente hay algunas!
Fue una experiencia desagradable durante el montaje que la "llave inglesa" proporcionada para la bicicleta no fuera adecuada para su tarea. Se debe usar para dos cosas, una es para instalar el pedal (bueno para esto), la otra es para instalar los guardabarros (no apto para esto). Por lo tanto, prepare una llave inglesa de tamaño 8 para el montaje si desea estropear el guardabarros.
La segunda es la luz trasera. Ya se desmoronó durante el transporte, y ni siquiera puedes volver a armarlo, se sigue desmoronando. En primer lugar, no entiendo por qué no pudieron encontrar una solución para conectar la luz con un conector una vez que la batería está en el tubo del asiento. Pero eso es todo, ¿por qué no pudieron poner algunas luces baratas que funcionan con baterías que luego podemos cargar con la batería?
No, en lugar de eso, pusieron la luz de batería más torpe que he visto en mi vida. No entiendo por qué esto era necesario. Entonces hubiera sido mejor tener un ojo de gato rojo, y luego lo reemplazaremos con el tipo de lámpara que queremos. Pero esto, en principio, para poner esta porquería en una moto top...
Luego viene uno de los mayores lanzamientos que hace Air Air, es decir, su masa. La publicidad dice 16 kilos por todos lados. Luego la especificación ya dice que pesa 16-18 kilos con batería (y en el caso del A20S el peso neto es de apenas 18 kilos). Y cuando lo pongo en la báscula, resulta que son 20 kilos.
No me malinterpreten, no está mal, de hecho, pero sigue siendo un 25 por ciento más de lo que dice el anuncio. Por cierto, la desviación de la especificación la atribuyo al telescopio delantero, donde los 2 kilos se deslizan mucho por el cambio de la horquilla rígida.
El sistema eléctrico, es decir, el ordenador de a bordo y la aplicación que lo acompaña son buenos. Pero es casi perfecto. Menos mal que en la web del fabricante no existe el código QR de la descripción de la moto, que en principio lleva al enlace de descarga. Soy un buen chico, lo buscaré en la tienda de aplicaciones, problema resuelto.
Sin embargo, es interesante que después de descargar la versión 123, me dice que actualice a la versión 124, pero después de mucho observar, no pasa nada, la versión 123 permanece. de todos modos, no hay errores en esto, pero cuando hace clic en el botón GO grande en el medio de la pantalla principal, la aplicación dice que la función solo llegará más tarde. Esto ahora, aprox. medio año después de la introducción, es un poco incómodo.
Esta función puede ser seguimiento de ruta y navegación preanunciada. No hay ninguno. Otra cosa interesante es que todavía hay errores tan pequeños que hay un gran cero a la velocidad máxima en los datos agregados. quien sabe porque
Y por último, los neumáticos y la amortiguación. La moto tiene neumáticos finos, creo que pueden ser piezas con poca resistencia a la rodadura. Sus paredes laterales son bastante rígidas, lo que por lo demás no es un gran problema siempre y cuando no te desvíes hacia una carretera de menor calidad, porque si lo haces, todo se sacudirá (se sacudiría si no hubiera amortiguadores).
Bueno, por eso no me sorprende ese primer amortiguador, así que puedo entender un poco por qué se reemplazó la horquilla rígida. Me gustaría señalar que la absorción de impactos es buena, a pesar de que no se puede ajustar, se puede cambiar, hace su trabajo correctamente, por lo que la rigidez de la goma tampoco es un problema.
Bueno, hasta aquí lo malo. desafortunadamente, hay uno o dos problemas, estos no deben ignorarse, ¡incluso si la ADO A20 Air resultó ser una muy buena bicicleta!
Air es una verdadera obra de arte, y eso no es exagerado. Una estructura extremadamente fina, digamos un instrumento. Se desliza silenciosamente, es fácil de conducir, también es cómodo, por lo que todo está ahí para que el cliente de una sola vez esté completamente satisfecho (si ha reemplazado la luz trasera).
El sensor de torque es una gran cosa. Tan pronto como mueva el pedal, el sensor del pedal enciende el motor y empuja hacia adelante con la máxima fuerza. El sensor de par siempre aporta al accionamiento la energía necesaria.
Es una experiencia muy interesante cuando comienzas a girar el pedal y, en comparación con un sensor de pedal, sientes que, maldita sea, es difícil girar esto incluso ahora que estoy rodando tan lentamente, ¿y si quiero ir más rápido?
¿Sabes lo que pasará? ¡Nada! Porque a medida que pones más y más potencia en los giros, el motor pone más y más potencia en el trabajo, y el resultado final es que, con una mínima exageración, será tan difícil conducir a 5 kilómetros por hora como está a 20 kilómetros por hora. Eso sí, con la diferencia de que si vas rápido, la batería se agotará más rápido.
También me gustó mucho la transmisión por correa, aunque apenas se nota nada durante el uso. Bueno, lo bueno de esto es que no notas nada al respecto. No traquetea como una cadena, no cambias de marcha, funciona en silencio o simplemente susurra.
Desafortunadamente, ahora tenía menos tiempo para probar esta bicicleta, por lo que solo tuve una mañana para tomar las grabaciones, fotos y probarla en diferentes condiciones. Esto supuso un total de 10 kilómetros, o 9,9 kilómetros según la moto, que no es mucho. Sin embargo, basta con ver cuánta energía se ha consumido de la batería. Bueno, espera, solo el 11 por ciento.
Esto significa que en el modo mixto (urban duster/country bike team) puedes recorrer hasta 10 kilómetros con la pequeña batería de menos de 90 Ah. De acuerdo, no cien, me habría sorprendido, pero 90 también es una muy buena actuación. Por supuesto, si tienes que subir una montaña, si vas continuamente 20-25, entonces esta distancia se puede reducir fácilmente a la mitad, ¡así que cuenta con eso!
resumen
El ADO A20 Air no es algo espectacular por fuera, para empezar a admirarlo tenemos que acercarnos a él. Así notarás los excelentes frenos, el grueso tubo del sillín, lo que indica que en su interior se esconde un paquete de baterías de celdas Samsung, y por último, pero no menos importante, así también notarás que tiene una transmisión por correa dentada, que es no es una vista ordinaria en una bicicleta, por decirlo suavemente.
La ADO Air resultó ser una bicicleta increíblemente buena, por lo que las pequeñas cosas como la luz trasera o el software actualmente incompleto duelen, porque hacen que el sabor de boca del comprador sea un poco amargo. Si no fuera por estos, ADO Air sería un producto de 100 de 100 puntos.
Con solo mirar la moto, el funcionamiento, la autonomía, el equipamiento y la delicadeza y comodidad de uso, le doy 95 puntos sobre 100 sin dudarlo, y esos 5 puntos son solo para el 16 vs. Lo estoy descontando por un peso de 20 kilos.
¿Cuál debería ser la conclusión?
Para responder a la pregunta al comienzo de este artículo, ADO A20 es una demostración técnica, pero también un sueño hecho realidad. Es una máquina realmente genial, que recomiendo específicamente para el tráfico de la ciudad (o un carril bici de alta calidad). Es perfecto para ellos, incluso más perfecto que perfecto.
¡El ADO A20 Air es un excelente instrumento que es un placer conducir!
El precio se mantiene al final. Nadie debería sorprenderse por qué es tan alto, creo que el artículo lo dejó claro. Esta bicicleta es prácticamente el pináculo de las bicicletas urbanas de 20 pulgadas disponibles este año. Afortunadamente, ADO ha prestado atención al hecho de que, en su caso, el nombre del fabricante no influye en el precio. Así que no hay ninguna inscripción DG aquí, lo que en sí mismo significa un doble multiplicador.
ADO se ha quedado con sus bicis a precios realistas, por eso merece la pena tratar con ellas. Desde este punto de vista, el precio de 541 467 HUF es completamente correcto. Por supuesto, esto se puede hacer aún más correcto, también dije que deberíamos hacer algo al respecto, porque quería un mejor precio para este artículo que los XNUMX disponibles actualmente con el cupón público.
Lo tengo, así que el BGHULY206 con un código de cupón, podemos reducir el precio a 445 000 HUF, y esto es una belleza rara, ya que significa un descuento de casi 100 20 HUF. Supongo que la tienda no tiene mucho margen, por eso este descuento es solo para XNUMX piezas.
Entonces el punto es este:
Si quieres una bicicleta de gama alta a un precio asequible, si vas principalmente por ciudad y por carreteras de calidad, si es importante que esta bicicleta quepa fácilmente en el maletero de un coche, si es importante que solo pesa 20 kilos, entonces esta será tu bici y te encantará!
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