Estoy loco - Prueba de monopatín bimotor LAOTIE R5
Dos motores, velocidad máxima de 40 kilómetros por hora, bomba de adrenalina.
contenido show
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Introducción
Siempre me ha gustado probar cosas nuevas, pero cuando me preguntaron si quería hacer un artículo y un video sobre una patineta eléctrica, me temblaron las rodillas y no la emoción.
La última vez que estuve patinando fue alrededor de los 13-14 años. Era un verdadero skater socialista. Es pequeño y es todo de plástico, su rueda es tan dura que hasta la gravilla más diminuta se le pegaba, y seguí volando.
Así que seguí temblando mi rodilla y me pregunté muy seriamente: ¿Eres completamente estúpido pensando en la posibilidad de probarlo?
Entonces resultó que sí, soy completamente estúpido. O al menos imprudente, porque dije, una vez que vivamos, ¡vamos a cortar! Mi vlogger favorito, Casey Neistat, corrió las calles de Nueva York en un scooter innumerables veces, incluso hablando a la cámara, si fue por mí, ¿por qué no ir?
¡Bueno, tal vez porque no puedo andar en patineta!
Antes de contarles mis aventuras con LAOTOE R5, veamos la placa, los accesorios y luego familiaricémonos con el formulario en papel, es decir, ¡las especificaciones!
Embalaje y exterior
El embalaje de la patineta es absolutamente poco interesante, obtenemos una caja suave pero bastante grande y pesada. Quiero decir, en comparación con el hecho de que es una patineta.
En el interior, hay una espuma en cada extremo de la caja que sujeta las ruedas para que las tablas no se dañen durante el transporte. En la parte inferior hay una caja de cartón con un manual de usuario, un cargador y una herramienta de la que hablaré más adelante, y por supuesto el mando a distancia que podemos usar para controlarlo.
Sosteniendo mi tablón en mi mano, mi primer pensamiento es enorme. Los tablones en mis recuerdos eran muy pequeños en comparación con eso. El recinto mide 970 x 256 x 135 milímetros, que es casi un metro de largo y 25 pulgadas de ancho. Tiene un peso bruto de más de 11 kilogramos.
Las ruedas, como un buen coche eléctrico, quedan ahí fuera en los extremos, entre ellas encontramos la caja de la batería. A ambos lados hay dos tiras de LED que, utilizando la máquina, producen un juego de luces que corre más rápido o más lento según la velocidad, iluminando el asfalto debajo de nosotros, que se ve bien.
Gran inscripción LAOTIE en la portada. El material es algo antideslizante habitual, como un paño abrasivo muy áspero. Llevarlo en la mano tampoco es muy bueno, porque literalmente nos roza la piel de las palmas de las manos, al menos si no damos unos pasos.
Ahora podría escribir que la rueda libre está en la parte delantera y las ruedas motrices en la parte trasera, pero eso no tendría sentido porque la parte delantera y trasera de la patineta se ven exactamente iguales, al menos desde arriba. Tendré algo que agregar a eso más tarde.
También pertenece al exterior, según datos de fábrica, el tablero es de 8 capas y el material es arce canadiense. Es importante describir esto porque nada es específicamente visible desde la madera, el revestimiento lo oscurece por completo. También es importante que tenga un ancho curvo, lo que hace que sea mucho más fácil de controlar.
Las ruedas del LAOTIE R5 están fabricadas en PU, es decir, poliuretano. El diámetro de la rueda es de casi 10 pulgadas y el ancho de la rueda es de 52 milímetros. Las ruedas de PU son muy similares al caucho, relativamente blandas y pueden soportar la abrasión de las carreteras lo suficientemente bien.
El chasis de la patineta, por supuesto, está hecho de metal.
Forma de papel
LAOTIE ha lanzado dos patinetas en los últimos meses, la R5 y la X5. El primero es más débil, pero como verás, está lejos de ser débil.
El sistema eléctrico, o transmisión, como prefieras, consta de una batería de 7,5 Ah, dos motores de 450 vatios y, por supuesto, el controlador. Ya se puede leer de esto que la potencia total del scooter es de 900 vatios. Bueno, no me atrevería a decir eso, incluso el gigante de mi última prueba de scooter tenía "solo" 500 vatios.
Según los datos de fábrica, el tiempo de carga es de unas 4,5 horas, eso lo puedo comprobar, a mí me pasó lo mismo. La capacidad de carga máxima es de 150 kilogramos, la subida máxima que puede subir 20 grados. Un solo terraplén puede cubrir aproximadamente 25 kilómetros, pero por supuesto también depende del peso del pasajero y de la topografía.
Está relacionado con la batería de autonomía que recarga el rodillo al frenar, así podemos ahorrar algo de energía.
La máquina tiene tres marchas, lo que me alegró. Para empezar, está disponible una velocidad de hasta 12 Km/h a baja aceleración. Los usuarios avanzados obtienen más aceleración con una marcha intermedia y una velocidad máxima de hasta 26 Km/h, y los verdaderos profesionales pueden disfrutar de la aceleración en la marcha más alta y una velocidad máxima máxima de 40 (CUATRO) kilómetros por hora.
Creo que te lo dije todo, la experiencia puede llegar!
Buen consejo antes de ir
Aunque es solo una patineta y pensarías que hay mucho para montar en ella, hay una. Hay pernos en la parte delantera y trasera del chasis. Esta goma viaja detrás de los ejes de las ruedas, tirando de esta goma se puede comprimir y apretando la goma podemos ajustar la fuerza necesaria para que la tabla caiga y se doble.
Entonces, lo primero y muy importante es inyectar la cantidad de fuerza necesaria para hacer una tabla a tu peso.
Si no hace esto, se balanceará terriblemente debajo de usted y será mucho más difícil de controlar, tendiendo a tamizarse a velocidades más altas, y ese es un camino directo hacia el encamisado. No te preocupes por el tornillo, viene casi completamente soltado de fábrica, por lo que incluso con un peso corporal de 70-80 kilos, conviene tirarlo bien.
Lo segundo que puedo aconsejar antes de la primera salida es marcar el anverso y el reverso de alguna manera en el tablero. Caminé varias veces sin prestar atención, me subí, eché a andar y corrí hacia atrás por debajo de mí. Por supuesto, me paré al revés. Así que marca el comienzo con un poco de cinta o pintura para no incomodarte.
En tercer lugar, si no eres un patinador experimentado, hazlo un poco primero sin encenderlo. Llegó a mí, no quería caerme la primera vez que lo encendí, pude ajustar la dureza con los tornillos descritos anteriormente y también encontré la posición correcta.
Mi cuarto consejo es soltar siempre el mando a distancia, dejar que cuelgue suavemente de la muñeca si no vas con la pizarra. La rueda de arranque y aceleración es bastante sensible, fácil de girar y si no te subes a la tabla, arrancará sin ti. También puede ser un accidente, puedes romperte el tobillo o el de otra persona. Digo que casi mandé a un desafortunado LAOTIE a un arroyo.
¿Cómo viajar con él?
Bueno, es mucho más fácil de lo que pensaba, pero aún más pesado que un scooter. Si lo configuras bien, no te meterás con él. La suavidad de las ruedas es suficiente para pasar a través de guijarros más pequeños, defectos de la carretera, ramas de árboles, pero eso no significa que puedas salir de la carretera. Absolutamente no. La LAOTIE R5 es el terreno real de la ciudad, con un carril bici de buena calidad y adoquines.
Entonces, si está configurado correctamente, puede pararse y comenzar a tirar del acelerador, o puede elegir lo que a menudo empujo un poco como una tabla tradicional, luego se levanta y luego puede tirar del acelerador. Le sugiero que busque algún área cerrada por primera vez, p. Rodé en una cancha de balonmano cubierta de plástico.
Si ya partió, asegúrese de pararse en el tablero también. Tengo que acostumbrarme a esto porque es seguro pararse en un pequeño tramo, los pies perpendiculares a la tabla y las plantas de los pies en las partes más anchas de la tabla.
Esto es bueno por varias razones. Como escribí anteriormente, el tablón es un poco cóncavo, por lo que si los pies no están en la dirección del viaje, puede controlar el tablón mucho más finamente inclinando el pie hacia adelante y hacia atrás. La otra es que con esta postura, puede inclinarse dinámicamente en la dirección de desplazamiento al acelerar y detenerse al desacelerar. Para que la tabla no se escape debajo de ti.
Desafortunadamente, todavía estoy allí solo para ver cómo mis pies se levantan porque tiendo a mantener el que está frente a mí en la dirección del viaje, por lo que con ese pie no puedo controlar la curva y se inclina mucho mejor debajo de la patineta.
¡Así que esto es lo que necesitas aprender!
Presta mucha atención a los frenos porque son sensibles. Cuanto mayor sea la velocidad a la que tengas que detenerte, menor será, pero a velocidades bajas o medias, si te acercas, la tabla se detendrá debajo de ti y seguirás corriendo por el impulso.
Observo aquí que todavía no me he atrevido a poner la tercera marcha, así que solo puedo decir, refiriéndose a las pruebas disponibles en la red, que sí es capaz de alcanzar la velocidad prometida de 40 kilómetros por hora. Por el momento, 25 kilómetros por hora fue suficiente para mi propio conocimiento, todavía me siento seguro allí.
Como se ha descrito anteriormente, la velocidad mínima es de 12 Km/h en la marcha más baja. La aceleración en esta etapa tampoco es una locura, pero el freno también es muy fuerte aquí. Entonces, si no tiene experiencia, le sugiero que use este equipo ya que es una velocidad adecuada para una carrera más rápida. Aquí, también, bitang puede caer mucho, pero aún tiene muchas más posibilidades de no aplastarse.
Si ya está cayendo. Quizás lo más importante, no se olvide del equipo de protección. Recomiendo encarecidamente a todos que usen un casco de bicicleta, posiblemente coderas y rodilleras. También puedes hacerte con un protector de muñeca/palma, que tampoco sirve para nada. El punto es mantener los dedos libres porque no podrá manejar el acelerador con guantes.
Y luego, conectado al acelerador, ¡hablemos del control remoto!
Es un dispositivo que cabe en la palma de la mano con botones y LED en la parte delantera, con la palanca del acelerador en la parte delantera superior derecha y el selector de modo debajo. Empuje la rueda de desplazamiento hacia arriba para acelerar y tire de ella hacia abajo para frenar.
Los LED muestran cuando se ha establecido la conexión con la placa y también podemos ver en ellos la carga de la placa. Un botón en el panel frontal es para encender y el otro para cambiar de dirección. Las ruedas motrices son las traseras por defecto, pero con este botón puedes invertir el sentido de marcha.
Este inversor también sirve para encender las luces de la parte inferior del tablero manteniéndolo presionado durante 2 segundos.
resumen
Seré honesto, tenía mucho miedo de esta prueba. Claro, el diablito retumbó en mi oído para que pudieras hacerlo, pero en secreto los pantalones estaban bastante llenos. Luego, cuando llegué al LAOTIE R5 y desempaqué, esa sensación se intensificó. Grande y duro, ¿con qué voy a empezar?
Por primera vez, ni siquiera me paré en la calle. Mis muchachos y yo fuimos a la cancha de balonmano de la escuela, vinieron en sus scooters, yo llevaba la tabla conmigo. La pista está cubierta de plástico, así que esperaba que la rueda no se atascara en nada, e incluso si cultivaba, al menos no me caería al asfalto.
Al principio no lo encendí, rodé un poco hacia adelante y hacia atrás. Traté de levantar los pies y poder detenerme cuando el tablón estaba de pie. Para mí, esta práctica es de aprox. Fueron 15 minutos, luego de los cuales me atreví a encender los motores.
Señalaré aquí que realmente no me paré en una patineta durante aprox. 40 años y no mucho entonces. Entonces, para mí, no era como andar en bicicleta, que dicen que una vez que aprendes, no lo olvidas. Bueno, no recordaba nada de andar en patineta. No te garantizo que tendrás suficientes 15 minutos, pero supongamos que soy un imbécil de más de 50 años, por lo que no tendré que pasar por tareas como esa en el corto plazo.
Si eres más joven, tienes sentido del equilibrio y te funcionará en 15 minutos.
Solo describí esto para que entiendas que mi miedo al tablero era un poco irreal. No digo que no sea como una bicicleta o un rodillo, te levantas / sientas y te vas. Tienes que practicar esto un poco, pero una vez que te involucras, la experiencia realmente puede golpearte.
Así que estábamos allí para encender los motores. Empujé bien la tabla, apreté el acelerador y fui, di la vuelta, traté de seguir las líneas en la cancha de balonmano y me di cuenta de que no era tan difícil.
Por supuesto, empiezo en la marcha más baja, pero después de otros 15 minutos de práctica, cambié a la media y pronto a la más fuerte. Luego, a partir de ahí, rápidamente cambié de nuevo al medio porque sentí que el grado más duro sería demasiado para mí.
Desde entonces, por supuesto, la uso tanto en la calle como en el carril bici, y sé que esta marcha intermedia, la velocidad máxima que tengo disponible a 26 KM / hora, es suficiente para mi nivel actual, y a veces incluso tengo que manejarlo con precaución. Entonces, lo principal es la gradación.
Entonces, ¿cómo es esta patineta?
Por un lado, me encanta, es una sensación de libertad increíble viajar con él. También ando en bici, bici y patines, pero no me puedo comparar con ninguno de ellos. Realmente muy bueno!
Sin embargo, no hay que olvidar que un monopatín de este tipo es mucho más un hobby y mucho menos un medio de transporte que una bicicleta o un patinete. Con buen tiempo, en carreteras secas, es posible recorrer largas distancias con él, pero no está de más conocer el recorrido y saber que el pavimento es de buena calidad.
Aunque el rodillo está protegido contra el agua, las ruedas de PU son suaves y resbalan en mojado, por lo que incluso en el estado de "taller", el R5 no es adecuado para asfalto mojado.
Digamos que hay una solución a este problema, todo lo que tienes que hacer es reemplazar la rueda, ponerte una que sea menos susceptible a errores en la carretera y que no resbale bajo la lluvia. Porque de todos modos, la potencia y el diseño del scooter se adaptan bien incluso al transporte diario.
¡Entonces la cosa tiene solución, la solución no es complicada!
¿A quién me atrevo a recomendar el LAOTIE R5?
Por primera vez apoyo la advertencia del fabricante de que menores de 16 años tampoco lo recomiendo. También se necesita algo de madurez para hacer esto, especialmente en marchas más altas, ya que caer de 40 no es agradable. Ya tuve esta parte con una motocicleta, me dolieron los hombros durante meses después de eso, a pesar de que llevaba una chaqueta de cuero con banda de rodadura.
En segundo lugar, me atrevo a recomendarlo a aquellos que tengan un buen sentido del equilibrio. Si no está allí, es casi innecesario probarlo, no tendrás mucho placer en él.
En tercer lugar, se lo recomiendo a aquellos que no tienen miedo de un pequeño desafío porque la práctica será imprescindible si no eres un patinador experimentado.
Si por el contrario lo compras y lo sientes, te garantizo que lo disfrutarás a lo loco. No solo porque todo el mundo te estará mirando, sino porque es una experiencia muy especial estar de pie sobre una tabla, deslizándote con los pies a apenas diez centímetros del suelo. Es una experiencia muy especial controlar tus pies, tu cuerpo, doblarte en la curva, saltar de rodillas y pequeños golpes. Es un modo de transporte muy activo, muy agradable y verdaderamente lleno de adrenalina.
Lo mantendré por ahora. No digo que este sea mi vehículo eléctrico principal, pero lo usaré, probablemente con bastante frecuencia. Si vamos a un lugar donde pueda ir con él, puedo tirarlo sin problemas en la cajuela del automóvil, no ocupa demasiado espacio, y luego puedo sacarlo y hacer equipo con él.
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