Cambie las reglas: la prueba de bicicleta eléctrica DUOTTS C29 de 750 vatios
DUOTTS C29 es para mí la mayor sorpresa de esta primavera.
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¡Mira la bicicleta en nuestra prueba de video mientras está en uso!
Introducción
Me encanta mi trabajo, soy una persona afortunada. He estado escribiendo artículos y pruebas durante 23 años, y admito que hubo un momento en el que ni siquiera quería la próxima tarjeta de video, computadora portátil o tableta en el medio de mi espalda. Estoy quemado.
Sin embargo, en los últimos seis años, desde que he estado probando cosas chinas, no hay signos de agotamiento, como si se hubieran quedado sin aliento. Mi trabajo es tan diverso, tiene tantas sorpresas casi todos los días, prueba tras prueba, que ni te imaginas. Por supuesto, habría sorpresas malas además de buenas, pero afortunadamente no demasiadas.
Creo que puedes adivinar por qué escribí esto, la respuesta está en la primera oración del artículo. Recibí una bicicleta eléctrica, una que ya sentía que sería buena según el formulario en papel, pero la realidad superó con creces mis expectativas.
¡En este artículo te diré por qué!
Embalaje, accesorios, montaje
La DUOTTS C29 es una moto grande. No por el cuadro, es esencialmente mediocre, pero el tamaño de rueda de 29 pulgadas no es nada habitual en esta categoría. Como las ruedas son grandes y el marco no se puede plegar, la caja en la que vino también es grande. Por encima del promedio incluso con la rueda delantera obviamente no atornillada en su lugar.
La protección contra golpes en la caja es mínima, pero suficiente. Desde este punto de vista, el ADO D300 probado a principios del año pasado fue un ejemplo disuasorio, que se empaquetó a un nivel de aprox. Después de desempacar, tuve que encontrar un lugar para un metro cúbico de desechos. Bueno, ya no quiero ver eso.
De todos modos, todo fue embalado de la forma habitual, como ocurre con otras motos. Todo se mantuvo unido con lazos rápidos de plástico grueso, con protección contra impactos al lado y entre las partes metálicas. El embalaje resistió la prueba, no hubo daños, ni un solo rasguño en ninguna parte.
Hay algunos accesorios, aunque no pude encontrar uno como el que tenía en mi anterior prueba de bicicleta (cubierta), en su lugar había algo más. Obtenemos una bomba de bastante baja calidad, que será útil en caso de un gran problema, pero no creo que sea el producto del siglo. Tenemos guardabarros delantero y trasero, que merecen un gran punto rojo, porque los distribuidores suelen venderlos a un costo adicional. Recibimos herramientas, cargador y soporte para teléfono, y una lámpara por adelantado. ¡Así que hay de todo, como en la despedida!
De estos, el que sin duda hay que destacar es el soporte para móvil, que en lugar de la versión habitual que se desprende al primer viento, es una pieza muy buena, fuerte, saludable, que además tiene un conector USB como añadido. En otras palabras, el soporte se puede conectar al sistema eléctrico de la bicicleta y también hay carga para el teléfono. Es por eso que ya estoy otorgando el segundo punto rojo muy grande al fabricante, ¡aunque ni siquiera he comenzado la prueba!
Respecto al montaje, tengo que mencionar dos cosas que no son del todo normales. Una es que el perno de montaje del tubo del asiento se salió de su lugar, pero afortunadamente no lo derramé fuera de la caja en el césped, así que eso fue todo. La otra es que el tornillo del guardabarros trasero estaba atornillado en el guardabarros delantero por alguna razón, miré un rato para ver cómo debía armar esto, antes de darme cuenta de que el tornillo estaba en el lugar equivocado.
Bueno, ¡estas son realmente pequeñas cosas!
La instalación no es demasiado complicada. La rueda trasera ya está en su lugar, al igual que el asiento, para este último solo hubo que volver a colocar el tornillo caído. La barra de dirección también está en su lugar, todo lo que tenemos que hacer es fijar la bocina de dirección en su lugar con 4 tornillos y su soporte, luego enderezar la rueda, apretar dos tornillos más y el volante está en su lugar.
El siguiente paso para mí fue instalar la rueda delantera. Esto también se hace de la manera habitual. Sacamos el tornillo que sujeta la horquilla, luego insertamos el eje en la rueda. Así que colocamos la rueda en su sitio, apretamos el tornillo y listo.
El resto es instalar el soporte del teléfono, atornillar los pedales, atornillar la luz delantera y los guardabarros. Cuando hayamos terminado con esto, ¡la bicicleta estará lista!
Es decir, todavía no, como en todos los patinetes y bicicletas, hay que pasar todos los tornillos y apretarlos si es necesario. El neumático debe estar inflado porque solo contiene el aire necesario para el transporte. Compruebe y, si es necesario, ajuste los frenos y la caja de cambios. Tienes que probar la lámpara. ¡Ahora estamos listos!
Forma de papel
El apartado habitual viene con los datos de fábrica, que son necesarios para que cuando llegues a las experiencias tengas una idea de lo que promete el fabricante!
Entonces, ya mencioné el tamaño de la rueda, es de 29 pulgadas, el grosor es de 2,1 pulgadas, por lo que es una rueda de MTB, no un neumático de carreras de carretera. La longitud total de la bicicleta es de 184 centímetros, la altura total es de 113 centímetros. Eso es, como dije, bastante grande. La altura del asiento se puede regular entre 89 y 100 cm. La bici pesa 26 kilos, todo el paquete que te llegue será algo más que eso, 28 kilos.
El marco, por supuesto, está hecho de aluminio. Los elementos del sistema eléctrico son la batería, que es de 48 voltios y 15 Ah. Tengo que agregar aquí que la batería es más grande de lo habitual, los valores habituales para la categoría son 36 voltios y 2,5 Ah, por lo que el C29 también supera esto.
También necesita el cacao extra, porque el mayor golpe no es la batería, sino el motor, que aquí es de 250 vatios en lugar de los habituales 750 vatios. Por supuesto, esto tiene algunas desventajas, pero escribiré sobre eso más adelante.
Según datos de fábrica, gracias al potente motor podemos superar pendientes de hasta 45 grados y alcanzar velocidades de 50 kilómetros por hora. Tenía fuertes dudas sobre estos valores.
La caja de cambios Shimano, que está presente tanto en la rueda dentada delantera como en la trasera, ayuda a superar grandes subidas y alcanzar una velocidad de 50 kilómetros, algo extremadamente inusual para bicicletas eléctricas baratas. Hay 3 tamaños de ruedas dentadas en la parte delantera y siete en la parte trasera, por lo que 3 x 7 = 21 marchas. ¡Esto tampoco es muy común en esta categoría de precio!
Pero eso todavía no es todo. La protección IP54 contra el agua y el polvo es encomiable, aunque yo no lo llamaría un extra, aunque bastantes fabricantes ni siquiera tienen tanto. ¡Lo que es extra es el amortiguador delantero!
De ninguna manera diría que los candados con precarga bloqueable y ajustable son comunes en 300 bicicletas. De acuerdo, tengo uno en mi propia bicicleta, pero cuesta aproximadamente el doble. También estuvo en el ADO de la primavera pasada, pero también cuesta el doble. Entonces, aquí podemos presenciar algo mágico, ya que en lugar de la solución de resorte simple habitual, se agregó una pieza ajustable y bloqueable.
Lo único que el DUOTTS C29 no sigue la tendencia actual es la colocación de la batería. La mayoría de los fabricantes ya intentan ocultar la batería en el marco, lo que da como resultado un marco muy grueso o la batería se agotará. No hay mucho término medio, la tecnología de la batería está donde está, por lo que no hay milagros. Por eso, no denuncio la batería externa del C29, si miras la caja es difícil adivinar dónde podría haber estado puesta.
Además de la batería externa y el controlador, el cableado tampoco es el habitual. Por lo general, el problema es que los fabricantes dejan los intestinos de pollo demasiado cortos, pero aquí quizás sea un poco demasiado largo. Digamos que no estropea la experiencia de andar en bicicleta.
Lo que no he mencionado todavía es el freno, es completamente normal, tenemos los frenos de disco mecánicos habituales. Además, por supuesto hay un ordenador de a bordo, lo sabe todo, pero nada extra, encontramos este tipo en mil y una máquinas. Por supuesto, esto también es una ventaja, porque en caso de error, el reemplazo no será un problema posterior, por otro lado, hay un menú de servicio decente, aunque en el caso del C29, es completamente innecesario para ajustar cualquier cosa. ¡Volveré a esto! Ahora bien, hay un tema que no debo dejar fuera de este artículo.
¿Qué reglas se aplican a esta bicicleta?
Lo que cuenta como bicicleta eléctrica y lo que cuenta como ciclomotor está determinado por un reglamento de la UE. Según esto, la potencia máxima de la bicicleta eléctrica puede ser de 300 vatios, no puede tener un pelo puramente eléctrico (palanca del acelerador) y la asistencia puede funcionar hasta un máximo de 25 km/h.
En definitiva, el DUOTTS C29 es un ciclomotor.
Como ciclomotor, está sujeto a reglas diferentes a las de una bicicleta eléctrica. Si sigue las reglas y no quiere ser castigado por la policía, necesita lo siguiente para usarlo:
Casco protector, luces delanteras y traseras, carnet de moto, seguro obligatorio, y tampoco se puede utilizar el carril bici.
Estos suenan a tonterías, pero en el caso de DUOTTS C29 no lo son en absoluto, ¡escribiré sobre estas razones en el próximo capítulo!
Experiencias
Comenzaré con el hecho de que se mencionó que podría probar la bicicleta. Miré su perfil y le sonreí. Está bien que sean 750 vatios, pero la velocidad máxima de 50 kilómetros por hora y la distancia que se puede recorrer en modo eléctrico de 50 kilómetros parecían divertidas.
Me gustó el amortiguador bloqueable, las ruedas grandes y, por supuesto, la caja de cambios de 21 velocidades. Esta es una MTB verdaderamente salvaje, con la incorporación de un motor de 750 vatios. Así que me dio curiosidad y dije, vamos, ¡lo intentaré!
Luego llegó, lo desempaqué, lo ensamblé, pero puedes leer sobre eso arriba. Tuve que ajustar un poco los frenos, en la parte trasera, pero no era peligroso. La palanca de cambios es como la mantequilla, no traquetea, no hace clic, no se movió, no tuve que hacer nada con ella. Preparé todo, un poco de aire en la rueda, y me fui.
No tuve mucho tiempo después de la instalación el domingo (almuerzo familiar), así que solo pude dar un corto paseo con él. Este pequeño círculo fue suficiente para hacerme esperar con impaciencia el lunes, cuando puedo subirme y hacer un círculo más grande. Me impacienté porque el C29 fue tan lejos que busqué en el estado.
Luego llegó el lunes, por la mañana lo conecté al cargador y por la tarde me dirigí al bosque y luego a la ciudad.
¡Aquí están las experiencias reales! Resultó que en el camino forestal ligeramente embarrado que conduce a la ciudad, el viento sopla a 45-48. Maldita sea, fue una descarga de adrenalina tal que mis rodillas temblaban mucho después. Los amortiguadores funcionan bastante bien y el motor tiene un par increíble.
Imagínese la sensación cuando su pie todavía está abajo al principio, sostiene el volante, presiona el acelerador y el C29 levanta su rueda delantera hacia el cielo y quiere correr debajo de usted. De acuerdo, fue solo una vez, y luego lo esperaba, ¡pero fue un poco sorprendente al principio!
También me sorprendió mucho que los frenos no chirriaran al principio. Cualquiera que haya probado alguna vez una bicicleta más barata sabe que estos frenos de disco monocilíndricos suelen hacer un chirrido que hace que todo el mundo te mire por la calle. Al final de la prueba, hubo un ruido de freno mínimo, pero tampoco fue una locura estresante.
Como es una MTB, se la entregué correctamente. Lo tomé después de un día lluvioso en tal barro que casi se me cae la bicicleta varias veces. Corrí donde pude, y lo conduje en una pista de MTB, eso es seguro. Tenía todo lo que una moto como esta podía necesitar, lo tenía, y yo seguía pensando que había un trabajo mejor que el que estaba haciendo. Seguro que no hay muchos.
Escribí desde la computadora que no hay necesidad de reclamar. ¿Por qué es esto interesante?
Es interesante porque la mayoría de los fabricantes, incluso aquellos que aceleran sus bicicletas, intentan vender el producto como compatible con la UE. Es decir, se desactiva el funcionamiento de la palanca del acelerador y la asistencia se pone a funcionar solo hasta 25 km/h. Luego llega la bicicleta y la primera tarea del propietario es desactivar las restricciones.
Bueno, con la DUOTTS C29, ni siquiera intentan mantener la apariencia de ser una bicicleta eléctrica. Aquí no se restringe nada, dicen que el comprador es mayor de edad, y luego decide lo que quiere. Si quieres, por ejemplo, puedes limitar la asistencia a 25 kilómetros por hora.
De acuerdo, troté por el camino del bosque y llegué al asfalto. Como el C29 es muy fuerte y va muy bien, me gusta aprovechar esto, así que ni siquiera probé la ciclovía, solo usé las carreteras regulares. Y aquí viene la parte por la que no es un problema.
Pues no es problema, porque el límite de velocidad en ciudad es de 50 km/h, y con el DUOTTS C29 puedes circular a una velocidad de 50 km/h. Había un lugar donde podría haber empujado específicamente el auto lejos de mí si fuera tan estúpido o quisiera morir. No lo hice, pero podría haberlo hecho. Así que no está nada mal circular entre coches con el DUOTTS C29.
No debemos guardar silencio sobre el hecho de que esta velocidad no se puede mantener durante mucho tiempo, y no por la debilidad del motor, sino porque la relación de transmisión es insuficiente. En otras palabras, hay que girar el pedal demasiado rápido, lo que no es muy cómodo. Pero es soportable a corto plazo, aunque solo sea por el factor experiencia.
No es malo solo porque es malo. Eso fue bastante mierda, lo que sea. Así que tiene acelerador y puedes ir sin pedalear. Lo bueno es que la moto aceleró conmigo a 42 km/h con pura propulsión eléctrica incluso sin ningún tipo de pendiente (también está en el vídeo), así que me estoy volviendo loco. Ni siquiera sé cómo sería si solo pesara 75-80 kilos...
También es muy bueno que realmente puedas hacer frente a subidas más grandes con esta bicicleta. Tenemos uno mediano aquí en la vía pública, lo subí a 35-40 como el viento. De acuerdo, aquí se necesitaba fuerza muscular, pero como no soy ciclista, no tengo muslos ni pantorrillas demasiado grandes.
Y por último, la gama. Desafortunadamente (o mejor dicho no) tengo mucho trabajo, así que recorrí unos buenos 30 kilómetros durante la prueba. Como puede ver en el video de prueba, esto sucedió en condiciones de carreteras mixtas, había de todo, desde asfalto hasta barro hasta los tobillos. No había un modo suave.
Durante la prueba, utilicé la asistencia máxima casi todo el tiempo, y aproximadamente 30-10 de los 12 kilómetros fueron en modo eléctrico, sin pedalear. Siempre que fue posible, esto también se hizo con el acelerador completamente presionado para drenar los electrones de la batería.
El resultado fue que desaparecieron tres de las 7 luces intermitentes del indicador de carga de la batería. En otras palabras, tal vez esté medio agotado, o ni siquiera tanto. Digo, son menos de 30 kilómetros y peso 97 kilos. Puedes contar. Con una persona de 75-80 kilos, si se dosifica un poco más el gas, es posible alcanzar los 50 kilómetros dados como datos de fábrica, ¡utilizando solo el modo eléctrico!
Volviendo al principio del capítulo, tengo que decir que el C29 fue una fuerte sorpresa, porque los datos de fábrica, que tan bien me sonreían, resultaron ser ciertos. Y esto es más que sorprendente para una bicicleta eléctrica. Es una Misión: ¡Imposible!
resumen
Lo bueno es que el C29 lo lleva todo. ¡En serio! La estructura es bastante sorprendente en prácticamente todos los sentidos. Realmente no la perdoné, la monté en lugares donde ni siquiera pensaría en usar una bicicleta eléctrica normal.
Solo se puede conectar a la batería, que no está oculta, sino atornillada al cuadro, pero tal vez los dólares ahorrados aquí son los que hacen que esta bicicleta venza a la competencia en el barro. Lo que falta es la luz trasera, pero afortunadamente es un artículo barato, especialmente de China, así que lo investigaré. Cambiaría los frenos mecánicos por semihidráulicos.
Eso es más o menos, y la conclusión es esta:
Por el momento, no conozco otra bicicleta como esta en la categoría de HUF 300. Hay un montón de batería oculta de 250 vatios, equipado con ruedas de 26 pulgadas. Hay uno o dos de 27,5 pulgadas, y algunos que tienen una palanca de cambios Shimano más cara, pero estos compiten en la categoría de 500-600 mil sin bromas.
Entonces, en general, puedo decir que si quieres una bicicleta potente y grande que no te haga parecer un mono en la muela, y con la que realmente puedas ir rápido, entonces no debes perderte la DUOTTS C29. . ¡Tendrás una sonrisa constante en tu rostro cada vez que te sientes en él!
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